AB, Avrupa çapında sınır ötesi tren biletlerinin satın alınmasını basitleştirmeyi amaçlayarak, tek bilet aracılığıyla farklı demiryolu operatörleri arasındaki uluslararası seyahati kolaylaştırmayı amaçlıyor. Yeni bilet aynı zamanda otobüs ve metro gibi orta ve kısa mesafeli hizmetlerin çoğunu da içermelidir.
Avrupa’da trenle seyahat etmek şu anda karmaşık olabilir. Rail Europe ve Omio gibi platformlar uluslararası güzergahlar sunuyor ancak biletler parçalı kalıyor ve yolcuları farklı ücretler ve koşullar arasında denge kurmaya zorluyor.
Ayrıca düşük maliyetli havayollarında trenin çoğu zaman uçağa göre daha pahalı olması, sürdürülebilir alternatif arayanlar için engel teşkil ediyor.
Alman modeli
Bu fikir Almanya, Çek Cumhuriyeti, Portekiz, Avusturya ve Macaristan gibi ülkelerde kullanılan sistemden esinlenerek; ve esas olarak ulaşım ağlarının sık kullanıcılarına yöneliktir.
Almanya’da 1 Mayıs 2023’te başlatılan Deutschlandticket, yerel ve bölgesel toplu taşıma araçlarının 50 avronun altında sınırsız kullanımına olanak tanıyor. Daha doğrusu “D bileti”, Alman belediyelerindeki tüm otobüs, metro ve tramvayların yanı sıra trenler dahil kısa ve orta mesafeli ulaşımda da geçerli. Ancak DB Fernverkehr AG (RE dahil) veya FlixTrain (IC, EC, ICE) gibi diğer operatörler tarafından işletilen uzun mesafe trenlerinde geçerli değildir.
Ne değişecek
AB, 2026’dan itibaren her yolcunun çok modlu yolculuklar da dahil olmak üzere birçok Avrupa demiryolu şirketinden bilet rezervasyonu yapabilmesini veya satın alabilmesini planlıyor.
Avrupa Ulaştırmadan Sorumlu Komisyon Üyesi Apostolos Tzitzikostas, “2026’dan itibaren her yolcu, cep telefonundan tek bir tıklamayla, hatta multimodal bir şekilde ve farklı ulaşım araçlarını (önce uçakla, sonra trenle) birleştirerek tek bir biletle birçok Avrupa demiryolu şirketinden bilet rezervasyonu ve satın alabilecek” dedi.
Tzitzikostas ayrıca Avrupa başkentlerini birbirine bağlayan yüksek hızlı demiryolu ağı ve gece treni hatlarının genişletilmesi gibi diğer iddialı projeleri de sundu.