Grevler, personel sıkıntısı, devasa gezgin akışı. Temmuz ayında, Avrupa gökyüzü bir hava koridorundan daha fazla türbülans alanıydı. Ancak tepkiler bir ülkeden diğerine çok farklıydı: bazıları gecikmelerin birikmesine izin verdi, diğerleri trafiği hafifletmeyi seçti.
Hava yolcularının tazminatında Avrupalı liderlerden biri olan Flughtright, zıt, bazen şaşırtıcı*stratejileri ortaya çıkaran biri gecikmeler, diğeri iptallerde – iki ayrı sıralama yayınlıyor. Önleyici yönetim, doygunluk yaşanan ve tahkimler arasında, bu yeni barometre ulusal reflekslerin ince bir haritası çiziyor.
Portekiz, Yunanistan, İsviçre: Kötü Öğrenciler Öğrencileri
Birkaç dakikadan birkaç saate kadar, Temmuz ayında biriken gecikmeler. 19.498 bağlantıda ertelenmiş uçuşların % 38.4’ü ile Portekiz, dönem boyunca en az dakik ülkenin sınıflandırılmasında liderlik ediyor. Toplamda, 3 uçuştan 1’inden fazlası planlanan zamana ulaşmadı. Yunanistan ( %35.4), İsviçre ( %35.1) ve İtalya ( %33.5) yakından takip ederken, Fransa %32.9 gecikmiş uçuşla ilk 5’i tamamladı.
Ve yine: bu rakamlar yanıltıcı. Fransa’da birçok uçuş ertelenmedi, ancak iptal edildi.
İptal edilen uçuşlar, Gecikmeler Kaçınıldı: Fransız Yöntemi
3 ve 4 Temmuz’da hava kontrolörlerinin grevi Fransız filosunu yere çiviledi. Domino etkisinden kaçınmak için DGAC büyük iptaller sipariş etti: bölgede uçuşların % 50’sine kadar, Roissy, Orly ve Beauvais’te % 40’a kıyasla. Sonuç: İki gün içinde 1.100’den fazla uçuş iptal edildi – ancak çok az gerileme.
Bu seçim, Fransa’yı iptaller için ikinci sıraya iterken ( %3,1), gecikmelerin önünde sorunsuz bir iniş sunuyor. Trafik sıvısını korumanın, birkaç yüz uçuş yapmanın bir yolu.
Finlandiya, diğer yaz paradoksu
Finlandiya’da, arka plan mantığı bile: Bir bağlantıyı silmek tüm ızgarayı bozmaktan daha iyidir. Sadece % 20,5 geç uçuşla ülke, çok sayıda iptal pahasına Avrupa’daki en iyi dakikliği imzalıyor.
Temmuz ayı başlarında, birkaç grev Finnair’i (baggistler, bakım, catering) salladı ve bu da yaklaşık 900 uçuşun kaldırılmasına neden oldu. Ancak burada, yukarıdan hiçbir talimat yok: trafiğin deregüle edilmesine izin vermek yerine kendi programını kesmeyi tercih eden şirketin kendisiydi. Daha az uçmak için cerrahi bir strateji, ama sadece.
Fransa tuttuğunda Avrupa kazanır
Her gün, Avrupa uçuşlarının üçte birinden fazlası ( %33) Fransa ** üzerinden çıkar, iner veya uçar. Her şey aynı hava koridorlarına koştuğunda, ağı bükmek için sadece bir tıkanma yeterlidir. Temmuz ayında, Fransız gökyüzünün felci komşularına hızla boğuldu: iptaller Fransa’da 5, Fas’ta 2.7, İspanya’da 2 ile çarptı.
Londra, Cenevre, Les Baléares. Toplamda, asfaltta kalan 200.000 kişi de dahil olmak üzere bir milyondan fazla yolcu etkilendi. Ve uçaklar yavaş hareket halinde dönerken, emisyonlar yükseklik aldı – iki gün içinde 60.000 tondan fazla ek co₂ ****.
“” Rakamların arkasında seçenekler var. Fransa trafiği korumak için büyük ölçüde iptal etti. Finlandiya, dakikliği kurtarmak için uçuşları kaldırdı. İsviçre ve İspanya aşırı yükü ödedi – bazen zor. Danimarka veya Romanya gibi iyi öğrencilere gelince, yerlerini organizasyonda olduğu kadar hava koşullarına borçludurlar. Bu sınıflandırma stratejilerdeki boşlukları gösterir – Ayrıca gecikmelerin ve iptallerin tazminat hakkı verebileceğini hatırlar. Hala bilmek gerekiyor. »» FLIGHTRIGHT’ın Fransız Hukuk Müdürü Imaane El Bouanani’yi ekliyor.
* 30 Haziran – 21 Temmuz 2025 döneminde Avrupa Birliği’ndeki kalkışlardan elde edilen veriler, 15 dakikalık gecikmeden varış noktasında ölçülen gecikmeler.
Fransa’da FlighTright adına yapı iletişim ajansı tarafından sağlanan metin.