Eski Yugoslavya’nın hava pazarı güçlü bir stratejik türbülans bölgesinden geçiyor. Air Sırbistan, Kuzey Amerika’ya olan rotalarını yeniden başlatarak bölgesel bir merkez olma statüsünü pekiştirirken, bölgenin ikincil havalimanları ikili bir zorlukla karşı karşıya: tarihi taşıyıcıların geri çekilmesi ve düşük maliyetli havayollarının uzlaşmazlığı.
Air Sırbistan ve Kuzey Amerika saldırısı
Haftanın en önemli olayı Air Sırbistan’ın merakla beklenen Kanada’ya dönüşü oldu. Sonrasında
Şirket, 34 yıllık aradan sonra Belgrad ile Toronto arasındaki doğrudan bağlantıyı başlattı. Yük rakamları mükemmel: gidiş uçuşu (JU508) 235 yolcuyla (20’si business class dahil) havalanırken, dönüş uçuşunda 222 yolcu vardı.
Toronto böylece Air Sırbistan’ın beşinci, Kuzey Amerika’daki üçüncü uzun mesafe destinasyonu oldu. Bu, 26 Eylül’e kadar haftada iki kez işletilen sezonluk bir hat. Bu büyüme dinamiği üreticilerin dikkatini çekiyor: Boeing, Sırp şirketini filosunu ve ağını genişletme konusunda desteklemek için yakın zamanda Belgrad’da bir planlama çalıştayı düzenledi.
Air China’nın Hırvatistan’a benzeri görülmemiş gelişi
Bu arada Hırvatistan Asya’ya açılıyor. Air China, Pekin ile Zagreb arasında ilk tarifeli uçuşları başlatmaya hazırlanıyor. Bu yeni bağlantı, Romanya ve Hırvatistan’ın başkentleri arasında beşinci serbest dolaşım hakkını elde eden Çinli şirket olan Bükreş üzerinden gerçekleştirilecek.
Düşük maliyetlerle stratejik geri çekilme ve soğukluk
Önemli kapasite kesintilerinin yaşandığı bölgenin geri kalanıyla arasındaki fark dikkat çekicidir:
- Lufthansa Üsküp’ü terk etti: Üç yıllık operasyonların ardından Alman havayolu, Frankfurt-Üsküp rotasını yaz ve gelecek kış sezonu için kalıcı olarak iptal ediyor.
- Türk Hava Yolları boyutunu küçültüyor: Türk ulusal havayolu şirketi, 2026/2027 kış tarifesini büyük ölçüde azaltarak genel ağından haftalık 578 uçuşu çıkardı.
Düşük maliyetli şantaj: Eyaletler ve düşük maliyetli şirketler arasında müzakereler son derece gergin. Kuzey Makedonya hükümeti Ryanair’in “kabul edilemez” taleplerini alenen kınadı ve görüşmelerin çökmesine neden oldu. Wizz Air ise Slovenya’nın potansiyeline dikkat çekiyor ancak orada gelişmek için “daha iyi koşullar” talep ediyor.
Köyümüz News’in uzman gözü
Bu duyurular büyük bir eğilimi doğruluyor: Balkanlar’da hava pazarındaki aşırı kutuplaşma.
Bir yandan Belgrad kendisini kesinlikle bölgenin “süper merkezi” olarak kabul ettirdi. Air Sırbistan, uzun mesafe uçuşlarını (Toronto) çeşitlendirerek ve Boeing’in ilgisini çekerek eski Yugoslavya genelinde bağlantılı trafiği ele geçirerek bölgesel rekabeti çok geride bırakıyor.
Öte yandan orta büyüklükteki havalimanları (Üsküp, Ljubljana) zor durumda kalıyor. Lufthansa’nın Üsküp’ü terk etmesi, geleneksel taşıyıcıların bu rotaları karlı hale getirmek için çabaladığını gösteriyor. Bu boşlukla karşı karşıya kalan Ryanair ve Wizz Air gibi düşük maliyetli havayolları kendilerini güçlü bir konumda buluyor ve artık yerel yönetimlere uçaklarını oraya üslemeyi kabul etmeleri için sert mali koşullar dayatmakta tereddüt etmiyor.
Köyümüz’ın seyahat acentelerine tavsiyeleri
Belirli ağların istikrarsızlığı, dosyalarınızın yönetiminde büyük dikkat gerektirir. İşte acilen yapılması gerekenler:
- Frankfurt-Üsküp ekseninde müşterilerinizi yeniden koruyun: Lufthansa’dan bu yaz veya gelecek kış için bu rotada rezervasyonunuz varsa, uçuşlar artık mevcut değil. Yolcularınızı Viyana (Avusturya Havayolları) veya Belgrad (Air Sırbistan) üzerinden yönlendirerek yeniden korumaları önceden tahmin edin.
- Belgrad-Toronto hattını işletin: Bu yeni bağlantı, Balkan diasporası veya Kanada’ya ulaşmak isteyen müşterileriniz için mükemmel bir alternatif. Paris’ten veya Belgrad üzerinden gelen sorunsuz bağlantılarla bu, sezon bitmeden (26 Eylül) sunulabilecek ek bir avantajdır.
- Türk Hava Yolları kış rezervasyonlarında dikkat: 26/27 kış döneminde haftalık 600’e yakın uçuşunu iptal eden şirket, GDS’yi aktif olarak takip ediyor. Önümüzdeki haftalarda tarife değişiklikleri ve İstanbul üzerinden Asya veya Ortadoğu’ya bağlantıların iptal edilmesi kuvvetle muhtemel.