İspanyol havayolu Europa satışının destanı sonsuz pembe diziyi ele geçiriyor. EL EL COMPAINTIAL gazetesi, Lufthansa Grubu ve Air France-KLM ile %25 hisseyi vermek için tartışmalar devam ederken, müzakereler duraklatıldı. Nedeni? Globalia üzerinden çoğunluk sahibi Hidalgo ailesi tarafından 1 milyar avro olarak belirlenen şirketin değeri üzerinde bir anlaşmazlık. Ultra rekabetçi bir Avrupa gökyüzünde Air Europa’nın sorunları ve perspektifleri nelerdir.
1 milyar Euro’da bir değerleme: Çok iddialı mı?
Air Europa’yı kontrol eden Hidalgo ailesi, şirketi 1 milyar avro olarak tahmin ederek çıtayı çok yükseğe yerleştirdi. Lufthansa ve Air France-KLM, ancak azınlık katılımıyla ilgilenen, bu miktarı 30 dakikalık bir uçuş için birinci sınıf bir bilet olarak fahiş buldu. Dosyaya yakın kaynaklara göre, iki Avrupalı dev, değerlemenin havuz sonrası kriz ve birikmiş borçlar tarafından hala zayıflamış olan hava Europa’nın finansal gerçekliğini yansıtmadığına inanıyor.
Neden bu kadar tereddüt?
Air Europa, üçüncü İspanyol havayolu şirketi olmasına rağmen, Iberia gibi rakipleriyle ve hatta Volotea gibi düşük maliyetli şirketlerle aynı parlaklığa sahip değil. Çoğunlukla Avrupa, Latin Amerika ve Karayipler merkezli elli uçak ve yol filosu ile niş bir oyuncu olmaya devam ediyor. Potansiyel alıcılar, Lufthansa ve Air France-KLM, bir titreşim finansal sağlık şirketine yatırım yapmanın gerçekten buna değip değmeyeceğini merak ediyor, özellikle de katı altındaki özel bir jet layık.
AIR EUROPA: Açgözlü bir mücevher, ama hangi fiyata?
Air Europa diğerleri arasında sadece bir şirket değil. Palma de Mallorca’da bulunan, özellikle talebin güçlü kaldığı bir pazar olan Latin Amerika’ya doğru transatlantik bağlantılar için stratejik bir konumdan yararlanıyor. Buna ek olarak, Iberia ve British Airways’in ana şirketi International Airlines Group’ta (IAG) kısmi üyeliği ( %20) bir karmaşıklık katmanı ekliyor. IAG, müzakereler başarılı olmazsa katılımını satmayı bile düşünebilir ve Avrupa havacılığında bir dizi müzik sandalyesi fikrini bırakır.
Lufthansa ve Air France-KLM için riskli bir bahis
Lufthansa ve Air France-KLM için, Air Europa’nın bir kısmını satın almak Avrupa’nın güneyindeki varlıklarını güçlendirebilir ve ağlarını çeşitlendirebilir. Ancak çevresel kaygıların ağırlığının (Avrupa şirketleri, Reuters’e göre sürdürülebilir yakıt hedeflerini karşılamak için mücadele ediyorlar), borçlu bir şirkete yatırım yapmak gerçekten cesur bir bahse benziyor
Bir hava pembe dizisinin perde arkasında
Air Europa müzakereleri ilk kez gelmedi. 2020’de IAG tüm şirketi almaya çalışmıştı, ancak pandemi zemin anlaşmasını çiviledi. Bugün, değerleme üzerindeki anlaşmazlık, bir dizi türbülansta yeni bir bölüm gibi görünüyor. “Teknik nedenlerle” gecikmiş bir uçuş olarak, taraflar ortak bir zemin bulursa tartışmalar devam edebilir, ancak şu an için herkes yatılı odada kalır.
Hidalgo ailesi: kusursuz bir iyimserlik
Globalia’nın başındaki Hidalgo ailesi, fiyatını düşürmeye hazır görünmüyor. Onların iyimserlikleri, şirketlerin özellikle transatlantik uçuşlar için, bazen yarım direkte büyüyen maliyetleri ve talep etmeleri gereken baskı altında bir Avrupa hava piyasasıyla tezat oluşturuyor.
Ve şimdi, Air Europa için hangi parça?
Şu an için Air Europa, kırılgan bir finansal toparlanma ile ultra rekabetçi bir Avrupa pazarı arasında sıkışmış hassas bir konumda kalıyor. Lufthansa ve Air France-KLM ile müzakereler devam etmezse, diğer alıcılar burunlarını gösterebilir veya şirket hırslarını aşağı doğru gözden geçirmek zorunda kalabilir. Kesin olan bir şey var: anlaşma olmadan Air Europa, finansal türbülans riski ile bir süre solo uçabilir.
Yeni oyuncular için bir fırsat mı?
Ya bir yabancı dansa girerse? Söylentiler (doğrulanmadı), düşük maliyetli şirketlerin ve hatta Avrupa dışı grupların Air Europa için ilgisini uyandırıyor. Beklenmedik ittifakların oluştuğu bir sektörde (Filipin Havayolları ile Alaska Havayolları gibi) hiçbir şey imkansız değildir. Türk havayollarının ve hatta bir Çinli şirketin gelişinden bahsettik.
Sonuç: Pürüzsüz bir iniş mi yoksa görünürde bir kaza mı?
Europa Air’in satışı için müzakereler, öngörülemeyen türbülansla uzun mesafeli bir uçuşa ve henüz nereye ineceğini bilmeyen bir mürettebata benziyor. Hidalgo ailesinin iddialı değerlemesi ve potansiyel alıcıların isteksizliği arasında, İspanyol şirketi stratejik bir sis içinde kalıyor. Bir inceltme beklerken, gezginler her zaman Europa hava uçuşlarından güneşli destinasyonlara yararlanabilir, ancak yatırımcılar için gökyüzü bulutlarla dolu kalır. Bu destanın evrimini takip etmek için, hava haberlerine veya bu yüksek irtifa sabununun bir sonraki bölümüne dikkat edin!
Globalia, Air Europa Capital’in % 80’ine sahiptir. Geri kalanı, havayolunu almaya çalışmış olan ancak Avrupa Komisyonu rakiplere düzeltici önlemler getirdikten sonra projesini terk etmiş olan IAG International Airlines Grubuna aittir.