Ne yazık ki, bir uçuşun iptal edilmesi veya ertelenmesi durumunda yolcuları bilgisiz veya yardımsız bırakmak yaygın hale geldi. Çoğu zaman suçluların düşük maliyetli havayolları olduğuna inanılıyor. Bu genellikle doğrudur. Ancak normal havayolları olarak adlandırılan havayolları da hoş olmayan sürprizlerden nasibini alıyor. Air France, 2024 yılının ilk çeyreği için yolcularına büyük sıkıntı ve mali kayıp açıklamasıyla iki katını başarmış olacak.
24 Nisan'da Japonya'nın Osaka kenti ile Paris arasındaki Air France AF291 sefer sayılı uçağındaki yaklaşık 270 yolcu için büyük sıkıntı gecesi
Boeing 777-200ER'nin kabininde “sıcak koku”nun ortaya çıkmasının ardından mürettebat, uçağın yönünü değiştirip Azerbaycan'ın Bakü havaalanına indirmeye karar verdi.
Şirket, “Bu karar, üreticinin prosedürlerine, şirketin talimatlarına uygun olarak ve ihtiyatlılık ilkesi uygulanarak alınmıştır” diye açıklıyor.
Elektrik kesintisinin ardından 4 saatlik uçuşun ardından ekranların kırıldığını da eklemek gerekiyor.
Yolcular kendilerini transit bölgede buldu
Sorun şu ki, ülkedeki yetkililer gemiden inmek için vizeye ihtiyaç duyuyor, bu nedenle yolcular kendilerini transit bölgede sıkışıp kalmış halde buldular ve orada yerde uyumak zorunda kaldılar.
“İndirilen yolcular ne yemek yiyebiliyor ne de içebiliyorlardı.” Air France, yolcuların tatsız bulduğu sandviçleri dağıttığını iddia edecek. Uçak personeli onlarla asla temasa geçmeyecek. 20 saatten fazla içler acısı koşullarda kalacaklar.
Uçak bileti fiyatları arttı
Yolcuların ifadesine göre ekonomi sınıfı uçak bileti için gidiş dönüş için 1.300 euro ödemişlerdi. Yolcu hizmetlerinin iyileşeceğini düşünürdünüz.
Müşterilerden bazıları tazminat almak için avukata başvurdu.
Rekabet çok mevcut
Air France'ın sunduğu fiyatlar genellikle Türk Hava Yolları veya Emirates gibi hizmetlerinde utanılacak hiçbir şey olmayan rakiplerinden çok daha pahalı. Asya'da önümüzdeki aylarda yeni havayollarının gelişiyle rekabet çetinleşecek. Flying Blue programı tek başına makul bir fiyat ödemek isteyen yolcuları tutamayacaktır.
İlk çeyrekte mali kayıp
Net kâr da beklenenden düşüktü; analistler 407 milyon avroluk zarar bekliyordu ve şirket 480 milyon avroluk zarar bildirdi.
Daha spesifik olarak, Aralık 2023 ile Mart başı arasında KLM'deki zayıf operasyonel performans, tedarikçilerde ve daha genel olarak hava trafiği kontrol hizmetlerinde artan maliyetlerle birlikte müşterilere yaklaşık 50 milyon Euro tutarında ek maliyet tazminatına yol açtı.
Air France-KLM yine de, özellikle birim maliyetlerdeki artışı, ilk çeyrekte %4'e yükselmiş olsalar bile, 2024 mali yılı için %1-2 ile sınırlı tutma taahhüdünde bulunarak görünümünü korudu.