Mütevazı büyüklükte iki havayolu şirketi olan Condor ve Luxair, Alitalia Ash’ten doğan İtalyan şirketi Ita Airways’i ele geçirerek Colossus Lufthansa Grubu ile mücadele etmeye karar verdi.
Bu hesaplaşma, Avrupa havacılığındaki birleşmeler ve devlerin hakimiyeti karşısında küçük aktörlerin korkularını vurgulamaktadır. Milan-Linate Havaalanı gibi belirli sayıda sorun ve Avrupa Hava Pazarı için çıkarımlar da var.
Ita Airways’in Lufthansa tarafından satın alınması
Temmuz 2024’te Avrupa Komisyonu, ITA Airways’in % 41’ini satın almak için Lufthansa’ya Yeşil Işık verdi ve tüm hisseleri daha sonra satın alma seçeneği verdi. Bu operasyon, ilk miktarda 325 milyon Euro ile ITA’yı Lufthansa Grubu’nda Lufthansa, İsviçre, Avusturya Havayolları ve Brüksel Havayolları ile birlikte beşinci bir ağ şirketi olarak entegre etmeyi amaçlıyor.
Ancak Lufthansa’nın İtalya’daki konumunu güçlendirmesi gereken bu evlilik sadece mutlu değildi. Condor ve Luxair, Avrupa Birliği Genel Mahkemesine, rekabeti tehdit ettiğini savunarak bu yetkiye itiraz etmek için başvurdu.
Neden bu kadar çok karıştırıyorsun?
Genellikle, Air France-KLM veya IAG (Iberia ve British Airways’in ana şirketi) gibi büyük gruplardır. Bu sefer, nişe giden küçükler. Tatil uçuşları konusunda uzmanlaşmış bir Alman şirketi ve Lüksemburg taşıyıcısı Condor, bu birleşmenin Lufthansa’nın Avrupa pazarındaki boğazını, özellikle Milan-Linate havaalanının stratejik nişlerinde güçlendireceğinden korkuyor.
Milan-Linat, çatışmanın kalbi
Avrupa Komisyonu’nun onayını almak için Lufthansa ve Ita, yerli ve Avrupa uçuşları için kilit bir havaalanı olan Milan-Linate’e zaman aralıkları (yuvalar) satmak zorunda kaldı. Uzun mesafeli yuvalar IAG’ye tahsis edilirken, kısa ve orta yol uçuşları için olanlar EasyJet’e gitti. Bu değerli yuvalara ellerini almayı ümit eden Condor ve Luxair, kendilerini boş bulurlar. Avusturya özel medyaya göre Aerotelegraphbu dağıtım büyük oyuncuları teşvik eder ve Mastodon’un hakim olduğu bir pazarda rekabet etmek için mücadele eden daha küçük şirketleri marjinalleştirir.
Lufthansa ile çalkantılı bir geçmiş
İronik bir şekilde, Condor ve Luxair’in her ikisi de Lufthansa ile tarihsel bağlantılara sahiptir. Daha önce % 100 Alman grubuna ait olan Condor, 2000’li yıllarda, rekabetçi uygulamaların suçlamalarıyla işaretlenmiş şiddetli bir yasal savaştan sonra bağlarını kırdı. Luxair, Lufthansa’nın zaman içinde hisselerini verdiğini gördü.
Devlerle bakan küçük şirketler
Avrupa havayolu sektörü, büyük grupların (Lufthansa, Air France-KLM, IAG) pazar payının çoğunu kontrol ettiği bir savaş alanıdır. Eurocontrol’e göre, 2023’te Lufthansa Grubu Avrupa içi uçuşların % 15’ini temsil etti. 20 uçağı ile 50 uçak veya lüks bir filo işleten Condor gibi küçük şirketler, bu devlerin önünde var olmak için savaşıyor. Lufthansa-Ita birleşmesi, İtalya’daki Alman grubunun pozisyonunu güçlendirerek, küçük şirketlerin stratejik havaalanlarına ve müşterilere erişimini sınırlama riskiyle karşı karşıya.
Tekel korkuları
Condor ve Luxair, Ita Airways’in yuvaların önemli bir kısmına sahip olduğu Milan-Linate’de yarı-monopol riskini kınıyor. Lufthansa kavramasını birleştirirse, küçük şirketler, özellikle Güney Avrupa’ya kazançlı yollarda, azaltılmış genişleme fırsatlarını görebiliyorlardı. Tüketici dernekleri, rekabet zayıflıyorsa bilet fiyatlarındaki artıştan korkan bu çekiciliği destekler.
Condor ve lüks için zorluklar ve perspektifler
Frankfurt merkezli Condor, Lufthansa ile çatışmalarla düzenlidir. 2021’de, Covid Krizi sırasında eski partnerine verilen devlet yardımını kınamıştı ve rekabeti başarısız olduklarına inanıyordu. Filosu Karayipler veya Asya gibi turistik yerlere yönelik olarak Condor, güneş arayışında bir müşteri yakalamayı umuyor, ancak Linate gibi yuvalara erişmeden, hırsları yavaşlayabilir.
Luxemburg’daki merkezi ile Luxair, esas olarak Avrupa yollarına ve bazı tatil yerlerine hizmet vermektedir. Condor’dan daha az agresif, aynı korkuları paylaşıyor: büyük grupların kuralları dikte ettiği bir piyasada marjinalize olmak. Bu cazibe bu büyüklükteki bir şirket için cesur bir bahis, ancak küçük aktörlerin bile hayatta kalmaları için savaşmaya hazır olduklarını gösteriyor.
Baskı Avrupa
Birleşmeyi koşullar altında onayladığı için eleştirilen Avrupa Komisyonu, şimdi gündem altında. İmtiyazlar (IAG ve EasyJet’e yuvaların atanması), küçük aktörlerin geride kaldığına inanan Condor ve Luxair’i ikna etmedi. Bu itiraz, AB’yi, Europa’nın satın alınması gibi diğer operasyonlar da benzer engellerle karşılaşırken, hassas bir konu olan hava birleşme kriterlerini gözden geçirmeye itebilir.