Düşük fiyatlı düşük fiyatlı havayolları, düşük fiyatların şampiyonları, el bagaj maliyetleri ile biraz fazla açgözlü hale geldi mi? Bu, 21 Mayıs 2025’te yedi şirketin uygulamalarını kınamak için Avrupa Komisyonu’nu ele geçiren Fransa’daki UFC-Que Choisir ve CLCV de dahil olmak üzere on beş Avrupalı tüketici derneğinin düşündüğü şey: EasyJet, Ryanair, Norveç, Transavya, Volotea, Vueling ve Wizz Havası.
Kabin valizlerinin birkaç milyon avro ile sorun haline geldiği gezginler ve havayolları arasındaki bu hesaplaşmaya genel bir bakış.
Kötü geçen bagaj ücretleri
Barcelona için 20 € ‘dan bilet almak caziptir … EasyJet’teki sırt çantanız için 43 € veya “büyük” olduğu düşünülen bir kabin bagajı için Ryanair’de 36 € ücretlendirilene kadar. En kötü durumda, Vueling, bavulunuz yetkili boyutları aşarsa sizi 280 € ‘ya kadar talep edebilir.
Derneklere göre, bu maliyetler sadece fahiş değil, aynı zamanda yasadışıdır, çünkü 2014 AB Adalet Divanı kararının aksine. İkincisi, güvenlik standartlarını karşılaması koşuluyla makul bir beden bagajının bir takviye tabi olamayacağını şart koşar.
Bulanık ve heterojen kurallar
Bulmaca burada bitmiyor. Yetkili bagajın boyutları bir şirketten diğerine değişir ve bir gezinin hazırlanmasını gerçek bir Tetris oyununa dönüştürür. Ryanair’de ücretsiz olarak kabul edilen bir çanta, Vueling’de “çok büyük” olarak kabul edilebilir ve bunun tersi de geçerlidir. Bu tutarsızlık, her uçuş için farklı kuralları dengelemesi gereken gezginlerin hayatını karmaşıklaştırır. Dernekler, yolcuları genellikle havaalanında öngörülemeyen maliyetler ödemeye iten bu opaklığı kınıyor.
Yasadışı kabul edilen bir uygulama
2014 yılında, AB Adalet Divanı karar verdi: El bagajı, yolcuları taşımak için “gerekli” bir unsurdur ve boyutlara ve makul bir ağırlığa saygı duyduğu sürece faturalandırılamaz. Bununla birlikte, hedeflenen yedi şirket, güvenlik standartlarına uygun olanlar bile kabin valizleri için takviyeler uygulamaya devam etmektedir. Bu uygulamanın ilk kez belirtilmemesi değil: 2024’ün sonunda İspanya, el bagajının kötü niyetli faturalanması da dahil olmak üzere benzer uygulamalar için Ryanair, EasyJet, Vueling, Volotea ve Norveç’te 179 milyon avro rekor para cezasına çarptırıldı.
Kazançlı ama tartışmalı bir strateji
Bu şirketler neden devam ediyor? Çünkü kabin bagajı altın yumurta tavuğu. Bazı tahminlere göre, bagaj takviyeleri her yıl milyarlarca avro düşük maliyetli şirketlere bildiriyor. Örneğin Ryanair, ilhak maliyetlerini gerçek bir nakit makinesine dönüştürdü, CEO Michael O’Leary İspanyol yaptırımları sırasında “çılgın komünistler” eleştirilerini nitelendirdi. Ancak bu strateji yakında daha katı düzenlemelere karşı çıkabilir.
Şirketler kendilerini savunurlar … ya da değil
Sorgulanan Transavia ve Volotea, Ryanair ve EasyJet de dahil olmak üzere 17 Avrupa şirketini bir araya getiren Avrupa için Havayolları (A4E) pozisyonunun arkasında yerleşti. A4E’ye göre, kabin bagajının faturalandırılmasını yasaklamak tüketicilerin seçimini azaltacak ve ihtiyaç duymadıkları hizmetler için ödeme yapmaya zorlayacaktır. Kışkırtıcı tarzına sadık olan Ryanair, fiyatlarının Avrupa düzenlemelerine tam olarak saygı duyduğunu teyit ediyor. Norveç, müşterilerinin bu fiyatlandırma modelini “takdir etmelerini” sağlayarak daha ileri gider. EasyJet, Vueling ve Wizz Air, şu an için sessiz kalmayı tercih ediyor.
Bir Avrupa tartışması devam eden
Derneklerin bu eylemi önemli bir anda geliyor: AB şu anda hava yolcularının haklarına ilişkin kurallarda bir reformu tartışıyor. UFC-Que Choisir için bu, makul bir bagaj da dahil olmak üzere bir biletin temel fiyatına neyin dahil edilmesi gerektiğini açıklığa kavuşturmak için mükemmel bir fırsattır. Bagajın boyutları ve ağırlığı hakkındaki kuralların uyumlaştırılması da mevcut belirsizliği sona erdirebilir ve gezginlerin hayatını yapabilir.
Dövüşün kalbindeki gezginler
UFC-Que Choisir ve CLCV tarafından yapılan dernekler, kınamak için memnun değildir. Avrupa ölçeğinde bir soruşturma talep etmek için Avrupa Komisyonu ve DGCCRF’yi (rekabet, tüketim ve sahtekarlığın baskılanması genel müdürlüğü) ele geçirdiler. Hedefleri? Bu uygulamaları yaptırım ve şirketleri mevzuata saygı duymaya zorlar. Bu girişim, ikinci bir bagaj olarak kabul edilen basit bir kabak için Ryanair tarafından 60 € faturalandırılmış bir yolcununki gibi tekrar eden şikayetleri yineliyor “.
Söz konusu düşük maliyetli bir model
Ek maliyetlerle dengelenen düşük maliyetli biletlere dayanan düşük maliyetli model sınırlarını gösteriyor mu? Şirketler bilet fiyatına kabin bagajını dahil etmeleri gerekiyorsa, bu temel fiyatları, uçuşların gezginlerinin 10 € ‘ya kadar çıkarabilir. Ancak birçoğu için, fiyatlandırma şeffaflığına adil bir geri dönüş, binişteki hoş olmayan sürprizlerden uzak olacaktır.
Sonuç: Umutla dolu bir bavul
El bagajının faturalanmasına karşı savaş bitmekten çok uzak, ancak tüketici dernekleri bir ağırlık silahı çekti: Avrupa yasası. Avrupa Komisyonu tarafından olası bir soruşturma bekleyen gezginler, ayrılmadan önce şirketlerin bagaj politikalarını doğrulamaya ve herhangi bir küfürlü uygulamayı DGCCRF’ye bildirmeye davet edilmektedir. Kesin olan bir şey var: Bir dahaki sefere kabin bavulunuzu hazırladığınızda, boyutlarına yeni bir gözle bakacaksınız … ve belki de bir bant! Daha fazla bilgi için UFC-Que Siteleri Seçimine veya Avrupa Komisyonuna danışın.