Yakın zamana kadar Stellantis’in (Peugeot-Citroën-Chrysler) CEO’su ve Renault’nun eski operasyon direktörü olan Fransız-Portekizli işadamı Carlos Tavares, Portekiz devleti için TAP’ı yönetmeyi ve ülkenin amiral gemisi havayolunun yabancıların eline geçmemesini sağlamayı teklif ediyor. Özelleştirmeye ilgi gösteren yabancı taşıyıcılar bu nedenle beklemek zorunda kalacak…
Carlos Tavares milli kartı oynuyor
Portekiz iş dünyası, havayolunun başına Tavares’in getirilmesiyle TAP’ın yalnızca kârlılığını yeniden kazanmakla kalmayıp, aynı zamanda (Portekiz vergi mükelleflerine 3,2 milyar avrodan fazlaya mal olan) devlet tarafından yapılan yatırımları da geri ödeyebileceğini garanti ediyor sadece zor zamanlarda onu “kurtarmak” ve çalışır durumda tutmak için).
PSA grubu ile diğer markaların yanı sıra Peugeot, Citroën, Chrysler, Opel, Jeep ve Fiat’ın da sahibi olan Fiat Chrysler Automobiles’in birleşmesinden doğan Stellantis grubuna katılmadan önce Tavares, Renault’nun genel müdürü, Renault’nun yöneticisi ve genel müdürüydü. PSA grubu, 2021 yılında Fiat Chrysler Automobiles ile birleşerek Stellantis’i oluşturdu.
TAP, vatanseverliğin yeniden uyanışı ile yabancı şirketlerin spekülatif yatırımları arasında kaldı
Antonio Kosta Portekiz eski Başbakanı ve Avrupa Konseyi’nin şu anki Başkanı, hiçbir satışın yatırılan fonları geri alamayacağını söyleyerek ülkeyi 2022’de önemli bir kayıpla TAP satışına hazırlamıştı. 2023’te satış söylentileri yeniden başladığında, raporlar havayolunun değerinin, onu kurtarmak ve 2016’da yeniden kamulaştırmak için harcanan milyarlarca doların üçte biri kadar şanslı olduğunu ileri sürdü.
Milliyetçi eleştirmenler uzun süredir devletin TAP’ı özelleştirme planının ekonomik bir suç olduğunu ve hiçbir satışın hükümetlerin havayoluna enjekte ettiği parayı geri alamayacağı için onu “Portekizli” tutacak bir alternatif olduğunu, ancak onu kârlı bir şekilde çalıştırmanın ilgi çekici olabileceğini savundu. hükümet.