- Fransa’da 2025’te 90 milyondan fazla yolcu seyahat etti; bu, 2024’e göre üç milyon daha azdı.
- Fransa, 2025’te uçuşların yüzde 30’unun kesintiye uğramasıyla Avrupa ülkeleri arasında son sırada yer alıyor. Yalnızca Portekiz ve Yunanistan daha az iyi sonuçlar gösteriyor.
- Avrupa’da 2025 yılında havalimanlarından yaklaşık 936 milyon yolcu geçti; Yüzde 26’sı gecikme veya iptal yaşadı ve 11 milyon kişi EC261 Yönetmeliği uyarınca mali tazminat almaya hak kazanabildi.
- Birleşik Krallık, İspanya, Almanya ve İtalya, 2025’te %73 ila %75 arasındaki dakiklik oranlarıyla Avrupa’da en fazla yolcunun yoğunlaştığı ülkeler. Fransa ise beşinci sırada yer alıyor.
- 2025 yılında Avrupa’da ve özellikle de yolcu sayısının önceki yıllara göre hafif düştüğü Fransa’da hava trafik yönetimini değerlendirmenin zamanı geldi. Uçuş kesintisi durumunda yolcu deneyimini iyileştirme konusunda uzmanlaşmış teknoloji şirketi AirHelp tarafından toplanan verilere göre, 2025 yılında yaklaşık 936 milyon yolcu Avrupa havalimanlarından geçti. Bunların %26’sı gecikme veya iptal yaşadı ve 11 milyonu, Avrupa Birliği’nden kalkan uçuşları düzenleyen EC261 Yönetmeliği kapsamında mali tazminata hak kazanabildi.
Hava trafiği hacimleri açısından bu analiz, Fransa’yı Avrupa’da beşinci sıraya yerleştiriyor. 2025’te Fransız havalimanlarından 90 milyondan fazla yolcu havalandı; bu, 2024’e göre yaklaşık üç milyon daha az. Fransa’dan da 607.000’den fazla kalkış kaydedildi. Ocak ve Aralık 2025 arasında analiz edilen veriler, havalimanlarının ve havayollarının verimliliğini dakiklik açısından değerlendirmeyi de mümkün kılıyor: Yolcuların %70’i zamanında ayrıldı; dakiklik oranının %69,2 olduğu 2024 yılına kıyasla bu rakam biraz arttı.
Ancak bu veriler Fransa’yı Avrupa’da dakiklik açısından sıralamanın en altına yerleştiriyor. Ülke, Avrupa’da en kötü dakiklik sonuçlarına sahip üçüncü sırada yer alırken, yalnızca Yunanistan (kesintilenen uçuşların %33’ü) ve Portekiz’in (%36) ardından geliyor.
Kesinti düzeylerinin analizi, daha spesifik olarak 9.000’den fazla uçuşun iptal edildiğini ve 3.500’den fazlasının üç saatten fazla geciktiğini gösteriyor. Toplamda 1,4 milyondan fazla yolcu, 2025 yılında Fransa’da yaşanan aksaklıklar nedeniyle havayollarından tazminat talebinde bulunabildi.
Hava trafik hacmi açısından Avrupa sıralamasını, 141 milyonun üzerinde yolcuyla ilk sırada yer alan İngiltere, ardından yaklaşık 140 milyon yolcuyla İspanya, yaklaşık 107 milyon yolcuyla Almanya ve 103 milyona yakın yolcuyla İtalya takip ediyor. Bu ülkelerin dakiklik oranları İtalya için %73, Almanya için %74, Birleşik Krallık için %74 ve İspanya için %75 arasında değişmektedir. Fransa, 90 milyondan fazla giden yolcuyla trafik açısından beşinci sırada yer alıyor.
Fransa’da dakiklik açısından en iyi performans
AirHelp raporu, Fransa’daki hava trafiğinin esas olarak on platformda yoğunlaştığını vurguluyor. Yolcu hacmi açısından Paris Charles de Gaulle ve Paris-Orly, sırasıyla %65,2 ve %78,6 dakiklik oranlarıyla ilk sırada yer alırken, onu Nice-Côte d’Azur (%61), Marsilya-Provence (%70,1), Lyon-Saint-Exupéry (%74,6), Beauvais-Tillé (%70,4), Toulouse-Blagnac takip ediyor. (%77,7), EuroAirport Basel-Mulhouse-Fribourg (%76,1), Nantes Atlantique (%78) ve Bordeaux-Mérignac (%79,1).
Bu verilerden bazıları, AirHelp’in geçen Temmuz ayında yayınladığı en iyi Fransız havalimanları sıralamasında en üst sıralarda yer alan Bordeaux, Nantes, Toulouse ve EuroAirport havalimanlarının dakiklik açısından iyi performansını bir kez daha doğruluyor. Bölgesel bir havaalanından seyahat etmenin bazen avantajlara sahip olabileceğini hatırlatmak isteriz. Paris’in Orly havalimanı da dakiklik oranının %73 civarında olduğu 2024 yılına kıyasla belirgin bir iyileşme göstererek özellikle olumlu bir sonuç gösterdi.
Ancak trafik hacimlerinin bir havaalanından diğerine büyük ölçüde farklılık gösterdiği unutulmamalıdır: Paris Charles de Gaulle 2025’te 35 milyondan fazla yolcuyu ağırlarken, Bordeaux’daki 2,3 milyon yolcuyu ağırladı.
Yıllık takvimin analizi, en fazla aksama, gecikme ve iptalin yaşandığı ayların yaz dönemine denk geldiğini gösteriyor. Ocak 2025’te yolcuların yüzde 71’i zamanında seyahat ederken, haziran ayında bu oran yüzde 66,4’e gerilerken, uçuşların yalnızca yüzde 58,5’i zamanında temmuz ayında gerçekleşti. Bu dönem, yolcu hacimlerinin en yüksek olduğu yaz tatillerine denk geliyor: Temmuz’da 9,4 milyondan fazla yolcu ve Ağustos’ta neredeyse 9,2 milyon yolcu uçtu.
Buna karşılık, 2025 verilerine göre kış ve sonbahar seyahat için en sessiz dönemler gibi görünüyor: Şubat ayında yaklaşık 5,5 milyon yolcu Fransa’dan uçtu ve hem Ocak hem de Kasım aylarında 5,9 milyonun biraz üzerinde yolcu uçtu.
3 Temmuz, yolcuların %68’inin aksama yaşamasıyla 2025 yılında seyahat için en kötü gün oldu. Fransa’da hava trafik kontrolörlerinin greviyle anılan ve yalnızca ulusal trafiği değil, diğer Avrupa ülkelerinin trafiğini de etkileyen bir gün.
En sorunlu bağlantılar
Bazı bağlantılarda daha fazla zorluk yaşanıyor gibi görünüyor; bu gözlem, bu rotaları düzenli olarak kullanan yolcular için faydalı olabilir. Dolayısıyla Nice-Birmingham hattında (Birleşik Krallık) seyahat eden yolcuların %80’i gecikmelerle karşılaştı. Paris Charles de Gaulle ile Orta Afrika Cumhuriyeti’nin başkenti Bangui M’Poko arasındaki uçuşlarda da yüksek bir gecikme oranı kaydedildi; yolcuların %79’u etkilendi; Charles de Gaulle ile Çad’ın başkenti N’Djamena (%76) arasındaki bağlantı da etkilendi. Bunu Lyon-Köln (%73) ve Nice-London Stansted (%73) rotaları takip ediyor.
İptallere gelince, Paris Charles de Gaulle-Kinşasa hattını kullanan yolcuların %31’i uçuşlarının iptal edildiğini gördü. Chambéry-London Gatwick ve Paris Charles de Gaulle-Brazzaville rotalarında da yüksek iptal oranları gözlemlendi; yolcuların %22’si etkilendi, ayrıca Paris Charles de Gaulle-Luanda (%19) ve Chambéry-Manchester (%17) rotalarında da yüksek iptal oranları gözlemlendi.
Buna karşılık, en az kesintiye uğrayan bağlantılar ise %97 dakiklik oranıyla Limoges-Lyon, Bordeaux-İstanbul (%95), Rodez-Aveyron-Paris Orly (%95), Paris Orly-Boa Vista (%95) ve Bordeaux-Sevilla (%95) oldu.
AirHelp adına Actitud Agency basın servisi tarafından sağlanan metin.
