Bu Perşembe günü, Avrupa Birliği Taşımacılığı Bakanları, milyonlarca gezgin için felaket sonuçlarından ödün veren bir uzlaşma olan Avrupa Hava Yolcularının Hakları Düzenlemesinin Revizyonu ile ilgili bir uzlaşma projesi üzerinde anlaştı. Bu kararın büyük kazananları şüphesiz, lobilerinin darbe gücü sayesinde davayı müşterilerinin zararına alan havayollarıdır.
Hava yolcularının yasası için bir düşüş
Flughtright CEO’su Dr. Jan-Frederiik Arnold, “Bu bir reform değil, yolcu haklarının hedefli ve büyük bir sökülmesidir.” “” Bu revize edilmiş versiyon yürürlüğe girecek olsaydı, mevcut tazminat vakalarının % 60’ına kadar kaybolur. Buna ek olarak, olağanüstü koşullar kavramının uzatılması ve haklarını iddia etmek için 6 ay ile sınırlama gibi ek kısıtlamalar. Yolcu hakları düzenlemeleri bugün yoğun bakım içindedir. Parlamento bunu durdurmazsa, artık hiçbir şey kalmayacak. »»
Yolcuları görmezden gelmeyi teklif eden bakanlar
Bu sonuca yol açan süreç kendinden bahsediyor: Konsensüs olmadan 16 çalışma grubunun toplantısından sonra, konuyla ilgili güçlü tartışmaların kanıtı, bakanlar titrek bir uzlaşmayı doğrulamıştı. Bu “uzlaşma” milyonlarca gezginin çıkarlarını tamamen görmezden gelir ve karışık ve opak bir karar verme sürecinden kaynaklanır. Bu kötü öne çıkan teklifin, siyasi baskının tüketicinin korunmasının kalbine giren kararlara nasıl yol açabileceğini mükemmel bir şekilde gösteriyor.
Hava lobisi mükemmel çalıştı
Yolcuların haklarını zayıflatmak için öne sürülen argümanlar hava lobisi tarafından düzenlendi ve doğrulanamaz iddialara dayanıyor.
Havayollarının yeni kuralların daha az gecikmeye ve iptallere yol açacağına dair beyanı, tek ekonomik çıkarlarını savunmayı amaçlayan bariz bir manevra olan yanlıştır.
“When the companies say that higher compensation thresholds would cause more punctuality, it is as credible as claiming that less speed limitations make the roads safer. To our knowledge, no company has never canceled a flight to avoid paying compensation. They have every interest in transporting their passengers. The truth is that it is only money, not that of consumers, but that of the margins of the companies. The cost of these regulations for companies only represent one euro per post, a Yolcular için 30 yeni iyileştirme yapmak için bugün kendinizi iltifat etmek, büyük çoğunluğu zaten hukuk tarafından kurulmuş olmak için kendinizi iltifat etmek ”.
Konsey tarafından önerilen versiyon derin değişikliklere yol açar ve yolcu haklarına ciddi zarar verir:
Tazminat eşiklerinde artış: Tazminat sadece 4 saat geç, hatta uzun mesafeli uçuşlar için 6 saat uygulanır. Bu, şu anda tazminat almaya hak kazanan vakaların çoğunu ortadan kaldırır.
Eski ve azaltılmış tazminat tutarları: 20 yıl boyunca tutarlar enflasyona veya bilet fiyatlarındaki artışa göre ayarlanmamıştır. Daha da kötüsü, artmak yerine, aşağı doğru revize edileceklerdi:
Long-Haul: 600 € ile 500 €
Ortalama ve kısa mesafeler: 250 € ve 400 € ile karşılaştırıldığında 300 € toplu tutar
Seyahatle Tazminat Tavanı: Yazışma veya Reallow sırasında birden fazla rahatsızlık durumunda bile, yalnızca bir tazminat talep edilebilir.
“Olağanüstü Koşullar” ın Uzatılması : Yeni kurallar, şirketlerin mürettebat hastalıkları, teknik arızalar veya dış grevler de dahil olmak üzere yükümlülüklerinden daha kolay kaçmalarına izin veriyor.
Gecikmeler için beyaz bir kontrol
Kötü performansı onaylamak yerine, yeni düzenlemeler, şirketler için sonuçsuz bir tür yeşil ışık olan gecikmeleri meşrulaştırıyor.
Arnold, “Bu reform tüm sorumluluğun havayollarını temizliyor ve gezginleri kaderlerine bırakıyor.” “Tüketici korumasını zayıflatır ve felaket bir mesaj gönderir: yolcuların güvenilirliği ve hakları ikincildir.» »