İspanyol operatörün uluslararası operasyonlarını merkezileştiren yan kuruluşu Renfe Internacional’in yönetim kurulu, demiryolu grubuna sahip bir aile şirketi olan “Longitude”un önemli bir hissesini satın alarak İtalyan pazarına girişini onayladı. Arenaways markası.
Arenaways İtalya’da birkaç hattın işletmesini aldı
Arenaways, Roma-Reggio Calabria hattının imtiyazını zaten aldı. Taşımacılık düzenleme otoritesi, şirkete çeşitli ulusal ve uluslararası hatlara erişim izni verdi: Roma-Reggio Calabria, Torino-Lecce, Torino-Venedik, Milan-Innsbruck-Münih, Roma-Cenova ve Roma-Reggio Calabria. Ancak hizmetlerin 2026 yılına kadar başlaması beklenmiyor.

Renfe İtalya’ya geliyor
Renfe, Piedmont’ta bölgesel hatlar işleten bir demiryolu grubunun bir kısmını satın alarak İtalya’ya girişini pekiştirdi. Böylece, kamu hizmeti yükümlülüklerinin bu satırlara girmesiyle Renfe, İtalyan ulusal operatörü Trenitalia ile kafa kafaya rekabet etmeye başlıyor.
Renfe, Arenaways aracılığıyla üçüncü “oyuncu” olacak
İtalya, 2025’ten itibaren Trenitalia ve Italo’dan sonra üçüncü demiryolu şirketine sahip olacak. 7 Ocak 2025 Salı günü saat 05.55’te ilk Arenaways treni, Cuneo-Saluzzo-Savigliano bölgesel hattının yeni hizmetiyle Piedmont’taki Cuneo istasyonundan ayrılacak.
2006 yılında eski istasyon müdürü Giuseppe Arena tarafından kurulan Arenaways, her zaman Trenitalia ile rekabet etmeye çalıştı. Bir yıl sonra 2012 yılında kapılarını kapattı. Ancak ulusal operatöre karşı şikayette bulunduktan ve hatta Yüksek Mahkeme’yi kazandıktan sonra bugün geri dönüyor. Yeni Arenaways, Giuseppe Arena’nın oğlu Matteo Arena tarafından yönetiliyor ve Longitude adlı yeni bir grubun parçası. Ortakları arasında bir deniz taşımacılığı şirketi olan Caronte & Tourist ve bir demiryolu taşımacılığı şirketi olan GCF bulunmaktadır.
Tek hedef: Farklı stratejilerle İspanya’nın dışına çıkmak
Renfe’nin İtalya’ya varmasıyla, İspanyol şirketin diğer pazarları fethetmek için benimsediği ve 2028 planında öngörülen stratejide ilerleme devam ediyor. Somut olarak, TGV’nin Fransa’da dokuz destinasyonda, biri Paris’te olmak üzere, ilerlemesi devam ediyor. dahil değildir ve şu anda planlanmamıştır. Operatör, şirketin bir Fransız yan kuruluşunun kurulmasıyla Fransa’daki konumunu sağlamlaştırmak istiyordu. Renfe Proyectos Internacionales, Renfe Fransa olarak anılır Merkezi Paris’te olan, hedefi “bu ülkede iş aramak ve bunların icrası ve sömürülmesi” olacak. “

Benzer şekilde, Birleşik Krallık’ta Renfe, iki yıl önce Londra ile Galler arasındaki bir hattı işletmek amacıyla Grand Union Trains ile ortaklık kurdu. Geçtiğimiz yılın ekim ayında İspanyol şirketi, Renfe’nin %50 hissesine sahip olduğu Leo Express ile Orta Avrupa’daki ortak genişleme stratejisini ilerletmek için bir anlaşmaya vardı.
Belki de Proxima büyük bir demiryolu operatörüyle ittifak kuracak?
Fransa’da yeni demiryolu şirketlerinin zorlu bir şekilde faaliyete geçtiğine tanık olduk. SNCF rekabeti ve hatta dağıtımını engellemeye çalışıyor. Öte yandan İspanya ya da İtalya’da belli bir açıklık var: Fransa’nın batısında SNCF ile rekabet etmek isteyen Proxima. Proxima adlı yeni yüksek hızlı tren şirketi, bir milyar avro topladıktan sonra Alstom’dan 12 tren seti satın alma taahhüdünde bulundu. Bu yeni şirketin Avrupa’nın önde gelen operatörlerinden biriyle güçlerini birleştirmesi akıllıca olmaz mıydı?