Gazetecilerimizden biri, ABD ve Japonya arasında bir uçuş yapmak için ilginç bir formül (Mistertravel’in büyük bir yolu yok …) arıyordu. 15 Ağustos’ta doğru bir fiyat bulmanın kolay bir iş olmadığı söylenmelidir. Fransa’da olduğu gibi, Amerikalıların veya Japonların çok seyahat ettiği ve bu nedenle fiyatların oda sıcaklığındaki artışı takip ettiği bir aydır.
ABD’nin hangi şehrinden?
Amerika Birleşik Devletleri başında, Eco sınıfında ve mümkün olan en kısa uçuş süresinde Japonya’ya ulaşmak için en ilginç seçenekler Kaliforniya’ya odaklandı. Ve komşular San Diego, San José ve hatta San Francisco’dan daha önemli ve uygun fiyatlı bir teklif sunan Los Angeles.
Hangi havayolunu seçecek?
Ağustos ayı ortasında ayrılış için, Haute sezonunda, iki ana Japon şirketi Ana ve Jal ve ana Amerikan taşıyıcıları oldukça yüksek fiyatlar sundu. Diğer seçimim Singapur Havayolları: İyi bir fiyat, ama maalesef orta koltuklar. Risk almak istemiyorum, tanımadığım bir şirket keşfediyorum. Dikkatli bir şekilde kontrol etmek zorunda kaldım ve Jal’a ait olduğunu keşfettim. Çok medeni yolcular tarafından doldurulan sakin bir uçuşun neredeyse kesin garantisiydi.
Duygularım sadece
Sadece Narita’dan California’ya hizmet veren Japonya hava hatlarının düşük maliyetli havayolu alanında, koridor koltuğuna sahip bir bilet satın alıyorsunuz, ancak su, yastık ve kapsama da dahil olmak üzere her şey ek. Ya da, ancak 15 Ağustos’ta bir lax-NRT kalkış için, bekletme ve ayrılmış koltuklarda bir bagaj bulunan 815 Euro’da A/R çok kötü görünmüyordu. Zipair, Scoot (De Singapur) veya Fransız Bee gibi uzun mesafeli düşük maliyetli bir şirkettir.
Dahası … Önceden, bacaklar için küçük bir yer, hafifçe eğik bir koltuk ve vücudumu desteklemek için oldukça ince bir yastık olan küçük bir Dreamliner 787-8’in 3-3-3 kabininde 10 saatlik uçuşun ayak olmayacağını biliyordum.
Öte yandan, kendime, yönetim altında% 100 Japonca, güvenliğin maksimum olacağını, kabinin kusursuz bir şekilde yönetilmesinin, BET’in izniyle ve diğerlerine saygı duyacağını söyledim. Uçuşumda, küçük çocuklu ailelerin yüzdesi çok yüksekti … Sessizlik, hızlı bir şekilde sakinleşen bebeklerin hafif çığlıkları ile çok az kırıldı.
Ne beğendim …
Bilgi tarafında, önerilen ve neyin olmadığı konusunda çok şeffaftırlar. Hoş olmayan sürprizler yok, tüm takviyeler belirtilmiştir.
Pastanın üzerindeki krema: Temizlik! Uçuş boyunca kusursuz koridorlar ve tuvaletler. “Latin” şirketlerine alışkın olan (Iberia, ITA ve diğer Air France gerçek “tuvaletleri” yükseklikte etiketlememeli miyiz?), Japon hosteslerinin sabit ve neredeyse algılanamayan geçişine dikkat çekmek gerekir. Büyük iş, saatlerce dar bir direksiyon purosunda sefil bir şekilde kilitli hissettiğinizde çok kayda değer.
… ve biraz daha az
Gemide ücretsiz wifi doğru, ama büyük değil. WhatsApp, e-postalar veya web gezinmesi için kullanışlıdır. Verimli akış beklemeyin, montajdan önce tüm videolarınızı ve diğer eğlencelerinizi indirin. Elbette, dizüstü bilgisayarınıza veya tabletinize bakın: gemideki ekran yok, ancak cihazlarınızı koymak için akıllıca tasarlanmış tasarruflu bir tablet.
Yemeklerinden kaçının. Aksine, başlangıç havaalanında onu almak için yeterli yiyecek satın alın. LAX’te yakıt ikmali yaptım Hazır Ve 10 saatlik uçuşta tutmama izin verdi, mutlu bir şekilde beslendi ve nemlendirildi. Narita’da da çok iyi Bentos var.
Termos, benim güzel termosum! Şişelenmiş su satın alınabilmesine rağmen, düzlemde serbest su sağlanmadığından, güvenlik kontrolünden sonra kendi su veya başka bir şişe su getirin ve doldurun.
Son olarak, bagajın boyutuna ve boyutlarına dikkat edin. Her şeyi tartıyorlar, en yakın Kilo’da (Ryanair orada mı?).
Bu uçuş ayrıca 5 sıradan yayılmış 20 koltuktan oluşan küçük bir işletme sınıfına sahiptir. Sonuç, tüm yolcuların koridora doğrudan erişime sahip olduğu 1-2-1 bir hükümdür. Her zaman düşük maliyetli bir ürün olduğu için, kurallar Business Class’ta aynıdır: tüm takviyeler faturalandırılır. Bir dahaki sefere test etmek için …