Kore havası İlk Boeing 787-10 Dreamliner’ı 25 Temmuz’da Seul Incheon ile Tokyo Narita arasındaki açılış uçuşunda karşıladı.
Daha çevre dostu olan bu yeni nesil model, en son ileri teknolojileri bünyesinde barındırarak enerji verimliliğinde artış ve karbon emisyonunda gözle görülür bir azalma sağlıyor. Ek olarak, bu son teknoloji uçak, Korean Air’in tamamen yeni Prestige kabin iç mekanını da tanıtıyor ve Business Class yolcularına benzersiz bir seyahat deneyimi sunuyor.
Korean Air’in yeni Prestige 2.0 süitleri
Korean Air, lüks ve sürükleyici bir deneyim sunmak için tasarlanan yeni “Prestige Suites 2.0” koltuklarını tanıttı. Bu süitlerin tasarımı, Kore’nin kültürel zenginliğini vurgulayan “Jogakbo” patchwork gibi geleneksel Kore motiflerini içermektedir. İç mekanda Joseon Hanedanı porseleninden ilham alan krem rengi ve pirinç sanatını anımsatan altın tonları sıcak ve zarif bir atmosfer yaratıyor.
Prestige 2.0 Süitlerin en önemli özelliklerinden biri, yolcu mahremiyetini ön planda tutan yenilikçi tasarımıdır. Her koltuk ayrı bir alan olarak tasarlandı. Koltuklar 180 derece yatarak yatağa dönüşebiliyor. Koltuk uzunluğu yaklaşık 198 cm’ye, koltuk aralığı 117 cm, genişliği ise 53 cm’ye çıkarılmıştır.
Yolcular, maksimum rahatlık sağlayan bir masa, saklama bölmesi, kablosuz telefon şarj cihazı, iki adet 220V/110V priz ve iki adet yüksek hızlı USB-C bağlantı noktası dahil olmak üzere kol dayanağının yanındaki genişletilmiş kişisel alanın keyfini çıkarır.
Ekonomi sınıfında, parlak renkli dokuma tasarımlarla dekore edilmiş, 3-3-3 konfigürasyonunda koltuklar sunulmaktadır. Koltuklar yatıyor120 dereceye kadar ve koltuk başlıkları optimum konfor için çeşitli yönlerde ayarlanabilir. Koltuk aralığı 81 cm ve genişliği 44 cm’dir..
Gelişmiş bir eğlence deneyimi için her iki sınıfta da 4K’yı destekleyen yüksek çözünürlüklü monitörler mevcuttur. Prestige Class yolcuları Bluetooth ses destekli 60cm ekranların keyfini çıkarırken, Economy Class yolcuları önceki modellere göre yaklaşık 5cm daha büyük olan 33cm ekranlara sahip. Uçuş sırasında kesintisiz bağlantı sağlayan Wi-Fi hizmeti de uçakta mevcuttur.
Boeing 787-10 Dreamliner
Boeing 787-10 Dreamliner, 787 serisinin en büyük modelidir. Gövdesi 68,3 metre uzunluğunda olup 787-9’dan yaklaşık beş metre daha uzundur. Uzunluğundaki bu artış, 787-10’un önceki modellere kıyasla %15 daha fazla yolcu ve kargo taşımasına olanak tanıyor.
787-10 verimliliği, artan yolcu konforu, güvenilirliği ve gelişmiş operasyonel performansıyla öne çıkıyor. Geleneksel alüminyum alaşımlarının aksine gövdesi karbon kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bu yenilik, uçağın ağırlığını azaltıp dayanıklılığını artırırken, karbon emisyonlarını da benzer büyüklükteki uçaklara kıyasla %20’den fazla azaltıyor.
Boeing 787-10’un kanatları ve motorları, verimliliği en üst düzeye çıkarmak için en son teknolojileri içerir. Kanat uçları, kalkış ve tırmanma performansını artıran ve yakıt tüketimini azaltan öncü çıtalarla donatılmıştır.
787-10, Boeing 787-9’da performans ve güvenilirlik açısından kanıtlanmış aynı model olan General Electric GEnx-1B74/75 motorlarıyla güçlendirilmiştir. Motor kaportalarında, egzoz gürültüsünü önemli ölçüde azaltan, zigzag desenleriyle karakterize edilen balıksırtı nozülleri bulunur.
Maksimum 11.175 kilometre menzile sahip 787-10, daha uzun gövdesi ve artırılmış koltuk kapasitesi nedeniyle 787-9’dan yaklaşık 1.400 kilometre daha kısa.
Korean Air’in 787-10 uçağı, 36 Prestige Sınıfı koltuk ve 289 Ekonomi Sınıfı koltuktan oluşan toplam 325 yolcuyu ağırlayacak şekilde yapılandırılmıştır.
Korean Air’in havacılık bölümünün katkıları
787-10 uçağı, arka gövde, eğimli kanat uçları ve kanat destek kaplamaları dahil olmak üzere Korean Air’in Busan’daki havacılık bölümü tarafından üretilen temel bileşenlere sahiptir. Korean Air, 2006 yılından bu yana Boeing’in 787 programının önemli bir ortağı olup, bu devrim niteliğindeki uçağın tasarım ve üretimine aktif olarak katılmaktadır.
Korean Air, genişletilmiş menzilinden, yeni sağlam ürünlerinden ve yüksek yakıt verimliliğinden yararlanmak için 787-10’u ana rotalarında çalıştırmayı planlıyor. İlk olarak,
787-10, özellikle Avrupa’ya olmak üzere uzun mesafeli rotalara atanmadan önce, operasyonları istikrara kavuşturmak amacıyla kısa mesafeli rotalarda konuşlandırılacak.