Korsika, 2025’teki turist katılımında, 2023’ün valilik kararnamesi ile daha da kötüleşiyor ve adanın çeşitli bölgelerindeki sahil yakınında ıslakdan 24 metreden daha fazla gemiyi yasaklıyor. Herbaria’yı Posidonia’dan korumayı amaçlayan bu önlem, lüks yatların bir kısmını Sardunya gibi rakip yerlere yönlendirerek ada turizm ekonomisini etkiledi.
Bonifacio Marina Direktörü Michel Mallaroni, “Bunun adanın tüm sakinleri için sonuçları var” dedi. Le Figaro. Sonuç hemen, birçok tatilci Korsika’dan kaçınıyor.
Posidonia’yı korumak için bir önlem
7 Haziran 2023’ten bu yana, Denizcilik Akdeniz Eyaleti’nin bir kararnamesi, Lozari’nin ucundan Roccapina Körfezi’ne ve Kuzey Cap Corse gibi diğer kilit sektörlere uzanan bir alanda 24 metreden fazla gemilerin demirlemesini yasakladı. Amaç, genellikle büyük yatların ankrajlarından zarar gören Akdeniz ekosistemi için temel bir deniz bitkisi olan Posidonia Herbaries’i korumaktır. 2023’te, 2022’de 650’ye karşı Fransız Akdeniz’de 933 çapa suçu şüphesi kaydedildi ve bu kuralların katı uygulamasını vurguladı.
Lüks yatlar için kısıtlamalar
Bu düzenleme, büyük gemileri 40 metreden fazla derinlikte demirlemeye zorlar ve onları turkuaz suları için ödüllendirilen koylardan ve koylardan uzaklaştırır. Bonifacio’da, örneğin, yatların sıklığı 2022’den bu yana yılda % 10 düşerken, Saint-Florent 2023 ve 2024 arasında % 10 ila 15 azalma bildirdi. Korsikan limanları, genellikle bu gemileri karşılamak için uygun yerler için uygun yerlerden yoksun, daha az kısıtlamaya zorlanıyor.
Büyük zevk düşüşü
Bazı Korsikan limanlarından elde edilen gelirlerin % 50’sini temsil eden ve ada ekonomisi için yılda yaklaşık 9 milyon avro üreten büyük zevk özellikle etkilenmektedir. Calvi’de 41 metre yat, 2023’te duraklarını kısalttı ve Sardunya’ya dönmeyi tercih etti. Bu hoşnutsuzluk sadece limanları değil, aynı zamanda zengin kayıkçıların masraflarına bağlı olan yerel işletmeleri, zanaatkârları, sürücüleri ve çamaşırları da etkiler. 2025 yılında, profesyoneller yatlama sektöründe % 20 ila 30’luk bir faaliyet kaybı olduğunu tahmin ederek turizm krizini vurguladılar.
Diğer ulaşım araçları çok pahalı
Anchorage’ın yasaklanmasına ek olarak, deniz ve hava taşımacılığının yüksek fiyatları Korsika’nın çekiciliğini yavaşlatır. 2024’te, bir gidiş-dönüş Paris-Bastia, Haziran ayında yaklaşık 300 avro ve Ağustos ayında Lille-Ajaccio için 500 avroya kadar. Bu yüksek maliyet, düşük maliyetli şirketlerin ayrılması nedeniyle 2023’te hava teklifinde % 15’lik bir azalma ile birlikte, Korsika’yı Yunanistan veya Balear gibi destinasyonlar karşısında daha az rekabetçi hale getiriyor. GHR Corsica’dan César Filippi gibi turizm profesyonelleri, bu maliyetleri turizm faaliyetine “büyük bir engel” olarak kınıyor.
Çok pahalı bir hedef olarak algılanan
Korsika pahalı bir hedef görüntüden muzdarip, InSee’ye göre Fransa anakarasından % 7 daha yüksek yaşama maliyeti var. 2024’te turistler, restoranları ve boş zaman etkinliklerini etkileyerek masraflarını azalttı. “Her şey pahalıdır”, bazı ziyaretçileri yerinden et, kiralık kiralama ve yemeklerden bahsediyor. Pandemik enflasyonla güçlendirilen bu algı, tatilcileri daha uygun fiyatlı Akdeniz destinasyonlarını tercih etmeye itiyor.
Zayıf bir ada ekonomisi
Turizm, Korsikan GSYİH’sının % 39’unu veya yılda 3,5 milyar avro temsil ediyor ve bu da adayı bu sektörün en bağımlı Fransız bölgesi haline getiriyor. Büyük zevkle düşüşle ağırlaştırılan katılımdaki düşüş, yatlama ile bağlantılı yaklaşık 2.000 doğrudan ve dolaylı işi ve otel, catering ve hizmetlerdeki binlerce kişiyi tehdit ediyor. Ajaccio’da restorancılar, Temmuz 2024’te ciroda % 20’lik bir düşüş bildirdi, bu da 2025’te düzeltici önlemler olmadan tekrarlayabilecek bir senaryo.
Bulunacak Bir Denge
2025’te Korsika’daki turizmdeki düşüş, ekolojik koruma ve ekonomik canlılık arasındaki gerilimleri vurgulamaktadır. Posidonia’nın korunması gerekliyse, alternatif çözümlerin olmaması kolay müşterileri yönlendirdi ve bir ada ekonomisini zaten baskı altında zayıflattı.
Pahalı ulaşım, haksız rekabet ve pahalı bir varış yeri imajıyla karşı karşıya kalan Korsika, rekabetçi kalmak için turist modelini yeniden düşünmelidir. Daha adil bir düzenleme ile birleştiğinde, demirleme sandıkları ve hava teşvikleri gibi girişimler, doğal mirasını korurken güzellik adasının çekiciliğini geri kazanmasına izin verebilir.