Lufthansa’nın yeni Business Class kabininin lansmanı büyük bir engelle karşılaştı: Avrupa düzenleyicisi onay vermiş olmasına rağmen, Federal Havacılık İdaresi (FAA) şu anda bir düzineden fazla yeni Boeing 787 Dreamliner’ın koltuklarını sertifikalandırmayı reddediyor. hareketsiz hale getirildi.
Alman havayolu ilk olarak 2017’de yeni business ve birinci sınıf koltukları tanıtmayı planladığını duyurduancak “Allegris” adı verilen proje bir dizi utanç verici ve maliyetli sorunla boğuşuyordu. Yeni koltukların tanıtılması planları birkaç kez ertelendi ve ancak Mayıs ayında Lufthansa, ilk Airbus A350-1000 için yeni Allegris Business Class kabinini nihayet ticari hizmete sundu.
Ancak o dönemde Lufthansa hâlâ yeni First Class koltuklarıyla ilgili teknik konular üzerinde çalışıyordu. ve böylece havayolu, Airbus A350’lerini uçağın ön kısmında First Class’ın kurulacağı yerde boş alanla uçurmaya başladı.
Neyse ki Lufthansa birinci sınıf koltuklarla ilgili sorunları nihayet çözdü ve bu kabin nihayet kuruluyor.
Aslında Boeing, 13 Dreamliner üzerindeki çalışmayı halihazırda tamamladı ve iki tanesinin daha çok yakında hazır olması bekleniyor.. Tamamlanan Dreamliner’lardan altısı Allegris Business Class kabiniyle bile donatıldı, ancak şu anda uzun bir gecikme var, bu da Lufthansa’nın jetleri teslim alamayacağı anlamına geliyor.
Alman kaynaklarına göre Federal Havacılık İdaresi (FAA), çarpışma testi sorunları nedeniyle şu anda yeni koltukları sertifikalandırmayı reddediyor. – yeni bir koltuğun onaylanabilmesi için karşılanması gereken temel bir gereklilik.
Her ne kadar Lufthansa’nın Airbus A350 filosundaki Allegris koltukları Avrupa havacılık düzenleme kurumu tarafından test edilmiş ve onaylanmış olsa da, Lufthansa’nın Boeing 787 filosundaki koltukların test edilmesinden FAA sorumludur çünkü şirket Amerikalı bir üreticidir.
İlginç bir şekilde, koltuklar esasen aynı olmasına rağmen Airbus A350 koltukları Thompson Aero tarafından üretilirken, 787 koltuklar Collins Aerospace tarafından üretiliyor.
Alman havayolunun patronu, sertifikasyonun o kadar ciddi olduğunu ve Lufthansa’nın ilk Boeing 787 Dreamliner’ını en erken 2025 ortasına kadar almayı beklemediğini itiraf etti. Ancak Carsten Sophr, gecikmenin nedenleri hakkında daha fazla ayrıntı vermedi.
Ancak koltukların halihazırda çarpışma testlerinden geçtiği ve başarısız olduğu yönünde spekülasyonlar var.. Bu, FAA’nın koltukları onaylamadan önce tasarımda büyük değişiklikler yapılması gerekebileceği olasılığını artırıyor.
Lufthansa, işleri bir bağlama oturtmak için, diğer havayolları tarafından kullanılan “hazır” business class koltukları yerleştirmemeyi tercih etti; bunun yerine, tüm kabinde kafa karıştırıcı bir düzen ve çeşitli seçeneklere sahip özel bir ürün yarattı.
Lufthansa, FAA’nın endişelerini giderecek hızlı bir çözüm bulamazsa havayolu, sertifikalı Allegris koltukları olmasa bile uçakları teslim almayı ve yalnızca Ekonomi ve Premium Ekonomi kabinleri doluyken uçurmayı düşünecek.
Ne olursa olsun Lufthansa’nın Collins Aerospace’ten tazminat isteyeceği anlaşılıyor.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, devam eden bu fiyasko, Carsten Spohr’un liderliğinin sorgulanmasına neden oluyor ve ikincisinin yönetim kurulu tarafından değiştirilmesi yönündeki çağrılar artıyor.