“Kanal doğrudan veya dolaylı olarak, ne Çin tarafından, ne ABD tarafından ne de başka bir güç tarafından kontrol edilmez. Kanal Panama’ya aittir ve devam edecektir”. Bu son açıklama şu anki Panama Cumhurbaşkanı José Raul Mulino’dan geliyor.
Panama özerk bir organizasyonu olan Panama Kanalı’nın (ACP) otoritesi, 80 km’den fazla uzanan bu interocéanik gezilebilir yolu resmi olarak yönetiyor. Ulusal Anayasa’ya göre, kanal “Panama Milletinin devredilemez bir mirasını temsil ediyor” ve “tüm uluslar” gemileri için erişilebilir.
Her yıl, 11.000’den fazla tekne bu kanalı geçiyor. Genel olarak, dünya çapında deniz ticaretinin% 5’ini oluşturmaktadır. Amerika’nın güney ucunda bulunan kapaklı boynuzu atlamaya gerek kalmadan gemilerin bir okyanustan diğerine gitmesi yaklaşık sekiz saat sürer. Böylece, bir gemi New York’tan San Francisco’ya seyahat ederek 20.300 km tasarruf sağlıyor.
Neden bu pasajda bu kadar çok harman?
Kanalın yönetimi, 1977’de Jimmy Carter tarafından imzalanan bir anlaşmanın ardından sadece 1999’da Panama’ya devredildi. Trump için Carter, 1903’te ABD’nin, 15 Ağustos 1914’te Amerikalılar tarafından resmi olarak açılan kanal bölgesinin münhasır ve sürekli mülkünü garanti eden bir antlaşma imzaladığı konusunda ciddi bir hata yaptı.
Bilgilendirici bir şekilde, kanalın mutlak kontrolünü garanti etmek için, ABD’nin kursun her iki tarafında 8 km kadar ebedi bir imtiyaz ve egemenlik ve Panama işlerinde bir müdahale kapasitesi verdiği ünlüdür.
Ödeme Siyasi Fiyatı
Kanal tarafından taşınan toplam yükün% 74’ü bu ülkeden geliyor çünkü yol hakları sorunu ABD için çok önemlidir. Çin ürünlerine gelince, sadece %21’ini temsil ediyorlar.
Trump’a göre, Amerikan gemilerinin ziyaretleri için daha düşük bir fiyat ödemesi bekleniyor. Geçiş oranı, kanalın gereksinimleri ve küresel ticaret talebi dikkate alınarak Panama hükümeti tarafından belirlenir. Fiyat, menşe ülkesi yerine teknelerin yükleme kapasitesine göre belirlenir.
Ve tüm bunlarda Çinliler?
1997 yılında bir sözleşmenin verilmesinden bu yana, kanalın iki ucunda bulunan ve Atlantik ve Pasifik taraflarında bulunan Balboa ve Cristobal’ın stratejik limanlarının yönetimi Panama Ports Company (PCC) tarafından sağlanmıştır. Bu imtiyaz 2021’de 25 yıllık ek bir süre için uzatıldı. Hong Kong’da bulunan bu önde gelen liman operatörü, 24 ülkeye dağılmış toplam 53 limanı yönetiyor.
Bir rapora göre New York TimesCK Hutchison ve Çin Komünist Partisi arasında doğrudan bir ilişki kurulmamıştır. Bununla birlikte, Trump için, bu iki kanallı limanın yönetimi, ana şirketinin Çin ile bağlantıları nedeniyle güvenlik endişelerini dile getirmektedir.
Amerika Birleşik Devletleri’nin etkisi altında Panama hükümeti geçen hafta, taviz altında uyum sağlamak için Panama Limanları Şirketi’nin derinlemesine doğrulanmasıyla anlaşmayı yeniden değerlendireceğini açıklamıştı.
Çin hükümeti, Panama’nın deniz yolunda Panama’nın egemenliğine saygı duyduğunu iddia ederken, ülkedeki Pasifik tarafına girişte bir kruvaziyer gemileri ve 1,4 milyar dolarlık bir köprü projesi gibi bir köprü projesi gibi diğer projeleri çoğaltır …
Kanaldaki iki Çin limanının satışı ne olacak?
Bu arada Çin CK Hutchison, 4 Mart’ta, prensipte ABD’nin liderliğindeki Blackrock ve MSC Crucières’in bir yan kuruluşu olan TIL Group’tan oluşan bir konsorsiyumla anlaşmalar yaptığını açıkladı. 23 milyar dolar değerinde anlaşma, Çin dışındaki 23 ülkede bulunan 43 limanda CK Hutchison hisselerinin % 80’inin satışı ile ilgilidir. Hutchison ayrıca kanalın her iki ucunda Balboa ve Cristobal terminallerini işleten Panama Şirketi hisselerinin % 90’ının satışını duyurdu.
Günlük Güney Çin Sabah Postası Ve bugün Çin kontrolü altındaki diğer gazeteler, nihai belgelerin imzalanması için 2 Nisan’ın son tarihine saygı gösterilmeyeceğini bildiriyor. Çinli yetkililer, piyasa düzenlemesi için devlet yönetiminin işlemi incelemesi gerektiğini belirtmişlerdir. Şimdilik Amerikan dip ve MSC’deki satış anlaşması iptal edilmiyor ve bu gecikme kesinlikle Amerikan Başkanını rahatsız edecek …
Yasal belgelerde bir rezerv
Hutchison, iki işlemin “temel ve temel terimlerinin” nihai belgelere tabi olarak kabul edildiğini söyledi. Şirket, işlemin Panama Partisi ile ilgili son belgelerin 2 Nisan’dan daha geç imzalanması gerektiğini belirtti. Ayrıca BlackRock-Til Konsorsiyumu ile münhasır müzakere ve gizlilik anlaşmaları yaptı.
Amerikan müdahalesi Çin hükümetinden hoşlanmıyor
Çinli yetkililer, satış duyurulduğunda olumsuz tepki göstererek, onu bir Amerikan müdahalesi olarak gördü ve deniz taşımacılığı ve Çin ticareti için tehditlerden korkuyorlardı. Medyaya göre, Çin CK Hutchison üzerinde, özellikle bu hafta bilgiyle, hükümetin Hutchison’u kontrol eden Hong Kong milyarder ve ailesi ile herhangi bir yeni sözleşmenin yasaklanmasını emrettiği bilgileri artırdı.
Hong Kong Derneği, Çin hükümetinin anlaşmasını beklemeli
Asya medyası, şirket ve Hong Kong hükümetinin temsilcileri arasındaki -scenes tartışmalarının arkasında olduğunu ileri sürdü. Hutchison, halka açık bir şekilde yorum yapmayı reddetti ve aynı zamanda, son -yıllık finansal raporunun yayınlanmasından sonra planlanan yatırımcılarla bir bilgi toplantısını iptal etti.
Trump, Panama limanları ile ilgili anlaşmayı memnuniyetle karşılamış ve gerçekleşmesi için Blackrock’a liyakat vermişti. MSC anlaşmada gizli kaldı ve Blackrock’u medyanın dikkatini çekti.