Yeni demiryolu şirketleri yaratmaya yönelik projelerin neredeyse tamamı perdeyi araladı. En son Midnight Trains, yeterli finansmanı sağlayamayınca Paris'ten Avrupa'daki destinasyonlara gece seferleri başlatma planlarından vazgeçti.
Özellikle Fransa'da kalanlar ise İtalyan veya İspanyol ulusal havayolları (Trenitalia ve RENFE). SNCF'nin herhangi bir hediye vermediği ve dolaylı olarak yüksek miktarda giriş ücreti talep ettiği doğrudur. Eskiden SNCF'de çalışan Rachel Picard'ın hayal ettiği geleceğin özel şirketi, geçici olarak adlandırıldı. Proksima, 1 milyar avroluk finansmanını tamamlayacaktı ancak yeni şirketin başlangıcı ancak birkaç yıl içinde gerçekleşecek. O zamana kadar ulusal şirketler kendilerine yardımcı olmuş olacaklar.
Rachel Picard, Les Echos'tan gelen bilgilerin ardından LinkedIn'deki hikayesini anlatıyor
“Bir yıl önce Les Echos'un köşe yazılarında, iki gözleme yanıt olarak ilk bağımsız Fransız yüksek hızlı tren şirketini kurma projesini paylaşmıştım: Fransa'da şehirden şehre hareketlilik ihtiyacı artıyor ve bunu yapabiliriz' Seyahat etmek için trenlerde her zaman yer bulamayız. Bu nedenle tüm gezginler için tasarlanmış yeşil, hızlı mobiliteyi geliştirmeye yönelik Proxima projesinin ana hatlarını çizdim.
Bir yıl sonra bu proje gerçeğe dönüşüyor ve bizi Fransız treninin, bu maceraya dahil olan yolcuların, şehirlerin ve bölgelerin kalkınmasına hizmet etmeye iten bu gururu sizlerle paylaşmak istiyorum. Hedefimiz: Rennes, Bordeaux, Nantes ve Angers'i Paris'e bağlayacak 10 milyon yer daha. Ekolojik zorunluluklara, Fransızların yeni yaşam tarzlarına ve Atlantik kıyısındaki bu şehirlerin olağanüstü çekiciliğine, Yüksek Hızlı Tren deneyiminin başka bir vizyonuyla bir yanıttır.
Proxima, başta partnerimle olmak üzere insan karşılaşmalarından ve tren tutkusundan doğdu. Timothy JacksonAvrupa'da demiryolu taşıtları uzmanı ve projenin kurucu ortağı. Aynı zamanda Paris'te listelenen dünyaca ünlü bir yatırım fonuyla da ortaklık kuruyor. Antin Altyapı Ortakları (teşekkürler Alain Rauscher ve Angelika Schöchlin), neredeyse bir milyar avroluk toplam finansmanın direği.
Son olarak, bölgelerin kalbinde en iyi Fransız sanayicilerin tercihi olan Alstom (Jean-Baptiste Eymeoud Olivier Delecroix), yeni bir seyahat deneyimi için yeni nesil yüksek hızlı trenleri Avelia Horizon trenleriyle ve LISEA ( Lionel Epely Philippe Jausserand), 12 trenden oluşan filomuzun yer alacağı Bordeaux yakınlarındaki bakım atölyesi için.
Proxima bugün resmi olarak piyasaya çıkıyor ve uzun ve yoğun bir maceranın başlangıcı. 2027'yi ve trenlerimizin çarklarının ilk dönüşünü sabırsızlıkla bekliyoruz! İster bir yetenek olun, ister gelecekteki bir müşteri olun, ister ulusal demiryolu bilgi birikimimize aşık olun, harekete ve bu pozitif enerjiye katılın…”
Ona elbette başarılar diliyoruz ama RENFE veya Trenitalia için bile yol tuzaklarla dolu görünüyor.