SNCF, 2026’dan itibaren yerel operatörler Trenitalia ve Italo ile rekabet edecek bağımsız bir özel demiryolu şirketi olan Proxima’yı kurarak İtalyan iç pazarını fethetmeye hazırlanıyor. Trenitalia, yüksek hızlı ve NTV pazar paylarının yaklaşık üçte ikisini elinde tutuyor ( Italo) – diğer üçte biri ise İtalyan-İsviçreli armatör MSC’ye ait.
Fransız TGV, Trenitalia’nın Paris-Lyon bağlantısında kurduğu rekabet düellosunun ardından özellikle pazar lideri Frecciarossa 1000’e kendi bölgesinde meydan okuyacak.
SNCF, Torino, Milano, Roma ve Napoli arasında günde dokuz, Torino ile Venedik arasında dört gidiş-dönüş sefer sunacak ve Milano, Brescia, Verona ve Padua’da mola verecek. İlk teslimatlarının 2025 yılının ikinci yarısında yapılması planlanan yeni Tgv M yüksek hızlı trenlerinden 15 adet ile yolculuklar gerçekleştirilecek.
Fransız demiryolu işletmecisi, İtalya’da 2030 yılına kadar pazar payının %15’ine ulaşmayı planlıyor. SNCF, 2021 yılından bu yana kurulduğu İspanya’da Ouigo sayesinde yüksek hızlı pazar payının %20’sini ele geçirmeyi başardı. Renfe’nin uyguladığı fiyatlara kıyasla fiyatları düşüren teklif.
Üretici, Frecciarossa 1000’i üreten Japon Hitachi Rail’in rakibi Fransız Alstom olacak. Alstom aynı zamanda Italo trenlerinin de üreticisidir. Bu nedenle, İtalyan raylarında bu sadece demiryolu şirketleri arasında değil, aynı zamanda büyük demiryolu üreticileri arasında da teknolojik ve teknik bir mücadele olacaktır.