Amerikan düşük maliyetli şirket, on bir bölüm altında yeniden yapılanmadan birkaç ay sonra iflasa karşı koruma talebinde bulunduğunu söyledi. Bölüm 11 (Bölüm 11) bir Amerikan İflas Yasasıdır. Zorluktaki bir şirket Bölüm 11’in korunması altında olduğunda, bu taahhütlerinin ve borçlarının donmasına yol açar.
Havayolu uçmaya devam ediyor …
Havayolu, yeniden yapılanma sırasında uçuşlarına her zamanki gibi devam etme niyetini açıkladı, bu da yolcuların gezilere çıkmaya devam edebilecekleri ve biletlerini, kredilerini ve sadakat noktalarını kullanabilecekleri anlamına geliyor. Şirket, çalışanların ve servis sağlayıcıların da ödenmeye devam edeceğini söyledi.
Spirit havayolları paradan tasarruf etmeli ve yatırımcı bulmalı
CEO Dave Davis, havayolu şirketinin 11. Bölümünde (iflas yasası) önceki talebin borç ve sermaye kaldırmayı azaltmaya odaklandığını ve Mart ayında bu sürecin yayınlanmasından bu yana, “yapacak çok işin olduğu ve gelecek için daha iyi konum için diğer birçok aracın mevcut olduğu açık hale geldi.”
Önemli Borç
Havayolunun şu anda 2,4 milyar dolarlık uzun vadeli bir borcu var, bunların çoğu 2030’da olacak ve ikinci çeyreğin sonunda 1 milyar dolarlık negatif nakit akışı ilan etti. Duyuru, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki düşük maliyetli şirketlerin kendi düşük maliyetli tekliflerini başlatan Binbaşı Havayolları’nın baskısı altında olduğu için geliyor. Öte yandan, Ruh, yüksek seviyelerdeki yolculara daha fazla avantaj sunan birkaç seviyedeki yeni fiyatlandırması sayesinde daha yüksek bir seyahat için büyüyen bir pazarı fethetmeye çalışıyor.
Rakip şirketler ruhu ve filosuna dikkat ediyor
Spirit’in filosu nispeten gençtir, bu da onu çekici bir hedef haline getirir. Bununla birlikte, JetBlue ve Frontier gibi düşük fiyatlı rakipler tarafından devralma girişimleri, ruhun birinci iflas prosedüründen önce ve sırasında başarısız oldu.
Spirit, Amerika Birleşik Devletleri, Karayipler, Meksika, Orta Amerika, Panama ve Kolombiya’da 88 destinasyon civarında 5.013 uçuş yapmaktadır.