Dünyanın Hindistan ile bağlantısı Sri Lanka’nın 1,4 milyar kişilik bir pazara erişmesine izin verecek, böylece ulaşım maliyetlerini %50, gümrükleme ve binlerce doğrudan ve dolaylı iş yaratacak. Bununla birlikte, Sri Lanka siyasi liderleri ekolojik konuları, finansal yaşayabilirliği ve böyle bir projenin jeopolitik etkilerini uyandırır.
Hindistan, Sri Lanka ile düzenli olarak bu bağlantıyı çağrıştırıyor
Son yirmi yılda Hintli yetkililer tarafından periyodik olarak bahsedilen teklif, ay başında ikili toplantılar sırasında yeniden tanıtıldı. Colombo’daki diplomatik kaynaklara göre, soru, ön planda görünmeden, son yüksek seviyeli görüşmelerde kısaca bahsedildi. Hint kısmı, Hindistan’ın destansı geleneklerine mitolojik olarak bağlantılı bir kireçtaşı yaylaları zinciri olan eski Ram setu’ya sembolik olarak atıfta bulunarak, Palk Boğazı’nın üzerine basabilen önerilen köprü sayesinde bölgesel hareketliliğin güçlendirilmesine olan ilgisini yineledi.
Ancak Sri Lanka karar vericileri projeye artan dikkatle yaklaşıyor gibi görünüyor
Hükümet altyapısı ve ulaşım planlama hizmetlerinden uzmanlar, projeyi “şu anda gerçekleştirilemez” ve birçok zorluk yaratarak değerlendirdiler. Sri Lanka’nın ülkede Hindistan’ın algılanan hegemonik varlığı hakkındaki endişeleri göz ardı edilemez. Sakinler Sri Lanka’nın kuzeyindeki Tamil fanatikleriyle çatışmayı akılda tutuyorlar. Ülke, Hint’in Colombo’nun iç jeopolitiklerinde bir Hint bükülmesine neden olacak Hindistan’ın gücü ve demografisiyle boğulabilir.
Turizmin gelişimi söz konusu
Köprü ayrıca Sri Lanka ve Hindistan, özellikle Güney Hindistan arasındaki turizmi teşvik edecek. Bu yılın başlarında, Sri Lanka’da bir Hindistan ödeme sistemi (UPI) piyasaya sürüldü ve turistlerin akıllı telefonları aracılığıyla kalışlarını ve satın alımlarını ödemelerine izin verdi. Sistem ayrıca Mauritius üzerinde çalışır.
Hindistan, Sri Lanka’da iyi şirin Çin ile rekabet etmeye çalışıyor
Yeni Delhi, Sri Lanka altyapısının geliştirilmesine yatırım yapmak için, özellikle demiryolu sektöründe, özellikle de demiryolu sektöründe, özellikle demiryolu sektöründe kamu işletmelerini ve Adani Grubu gibi özel kuruluşları kullanarak Çin’in ada üzerindeki etkisi ile rekabet etmeye çalışıyor. Bu yatırımlar basit ticari varlıklardan ziyade stratejik varlıklar olarak kabul edilmektedir.
Ekolojik maliyetle ilgili endişeler
Önerilen köprü mercan resiflerini, balık üreme alanlarını ve göçmen kuş habitatlarını bozabilir, böylece bölgesel biyolojik çeşitlilik hedeflerini tehlikeye atabilir ve halkın direncini uyandırabilir. Ekologlar, projenin hayati mercan eğitimini yok edebileceği ve yerel balıkçılık ekosistemini rahatsız edebileceği konusunda uyardı. Buna ek olarak, tarama, Hindistan’ın toryum yataklarının okyanustaki toryumunun, böylece çevresel riskleri ve potansiyel olarak bölgenin tsunamilere karşı kırılganlığının artmasından korkuldu.
15. yüzyılda Sri Lanka ve Hindistan arasında doğal bir köprü vardı
Uydu görüntülerine baktığımızda, Hindistan ve Sri Lanka arasındaki bir iletişim bandının düşük izini fark edebiliriz. Hint okyanusunun 48 km üzerindeki etkileyici bir mesafeye uzanan büyük bir doğal kireçtaşı yaylaları zinciri olan Pont de Ram veya Ram Setu olarak da bilinen Adam Köprüsüdür.
Bu eski karasal köprü, jeolojik, tarihsel ve mitolojik önemi ile ünlüdür ve bilim adamlarını büyülemektedir.
Dini önemi dikkate alınmalıdır
Dini ve kültürel grupların önemli muhalefeti projenin ilerlemesini daha da karmaşıklaştırdı. Birçoğu için Ram Setu sadece doğal eğitim değil, aynı zamanda Rama Tanrı tarafından inşa edildiğine inanılan muazzam dini öneme sahip bir yapıdır.
Rama, Hinduizmin en büyük tanrılarından biridir. O, Vishnou Tanrı’nın yedinci avatarı veya somutlaşmıştır.
Sri Lanka ciddi bir ekonomik krizden kurtulmalı
Ayrıca, yatırımların kapsamı ve altyapının uzun vadeli uygulanabilirliği incelenmiştir. “Sri Lanka hala ekonomik bir krizden kurtulmaktadır. Yüksek bir sermaye yoğunluğuna sahip projeleri, özellikle de dış fon ve karmaşık ikili anlaşmaları içeren, dikkatli bir maliyet-fayda analizi gerektirir” dedi.