Son yıllarda, çoğu havayolu (sadece düşük maliyetli değil), koltukların üstünde bulunan bagaj bölmelerinin kullanımını şarj etmeye karar verdi ve yolcu sandalyesinin altına yerleştirilebilecek çantalarla serbest bırakıldı. Bu uygulama düşük maliyetli şirketler tarafından başlatılmıştı, ancak düzenli şirketler de başlamaktan çekinmedi. Sadece ucuz değil, aynı zamanda ayrılacak koltuklardan bahsetmiyorum.
Başlangıçta açıklanan fiyat yanlış!
Genellikle biletlerden daha düşük fiyatlarla çekilen yolcular, seyahat maliyetinin hızlı bir şekilde artabileceğine dair rezervasyonlarını kesinleştirirken keşfediyorlar. Bununla birlikte, birçok kişi tarafından bir zorunluluk olarak kabul edilen bir kabin bagajı, bazen biletin kendisi kadar pahalı olan ücretli bir takviye haline gelir. Bu gelişme Avrupa adaletinin konuyla ilgilenmesine yol açarken, İspanya gibi bazı hükümetler müdahale etmeye karar verdiler.
Özellikle İspanya’da yasal bir savaş
Ücretli el bagajı sorunu, son yasal kararlarla yeni bir ölçek kazanmıştır. İspanya’da, Ryanair ve EasyJet dahil olmak üzere beş havayolu, toplam 180 milyon avrodan fazla para cezası ile haksız ticari uygulamalardan hüküm giydi. İspanyol Tüketim Bakanlığı, özellikle bu ek maliyetleri maskelemek ve gezginleri biletin gerçek fiyatıyla yanıltmaları için eleştiriyor.
Havayolları bu takviyeleri tutmak istiyor
Havayollarının yanında, cevap gelmede uzun sürmedi. EasyJet Grubu Direktörü Thomas Haagensen, “Diğer tüm şirketler gibi, bu mahkeme kararına karşı karşıya geleceğiz.” Dedi. Ona göre, kullanım için ödeme ilkesi tüketiciler (ne çalışma?) Tarafından beğeni toplar (ne çalışma?) Ve küçük bir ücretsiz çanta yetkili olduğu sürece kabin bagajının faturalandırılması yasadışı değildir.
Avrupalı yetkililer temkinli kalıyor
Avrupa Birliği Adalet Mahkemesi 2014 yılında zaten hatırlamıştı Bu kabin bagajı “yolcuları taşımak için gerekli Ve bu nedenle makul boyutlara saygı duyması şartıyla ek maliyetlere tabi olmamalıdır. Daha yakın zamanlarda, 2023’te Avrupa Parlamentosu kuralların uyumlu hale getirilmesi çağrısında bulundu, ancak Avrupa Komisyonu bu öneriyi tam olarak takip etmedi. Lobiler çok güçlü olmalı. Bu iyi manipüle edilebilir milletvekillerinin bir sonraki seçimlerine dikkat etmeliyiz.
Ekonomik ve ticari bir sorun
Bu yasal tartışmanın arkasında, 2000’li yılların başından beri tüm ekonomik modeller, başarılarını modüler bir fiyatlandırma sisteminde oluşturdu: cazip biletler birçok isteğe bağlı maliyet. El bagajını faturalandırarak, kabinde alanı optimize ederler, yatılı hızlandırır ve ek gelir elde ederler.
Bu yaklaşım o kadar iyi çalıştı ki, bazı geleneksel şirketler bu modeli kısmen benimsedi. Bunlardan birçoğu artık bagajı tutan ve belirli hizmetleri kısıtlayan “hafif” veya “temel” biletler sunuyor. Bununla birlikte, düşük maliyetli taşıyıcılarla önemli bir fark yaratan ücretsiz bir kabin bagajı içermeye devam ediyorlar.
İspanya ve Avrupa’daki adli kararlar genelleştirilirse, ilgili havayolları fiyatlandırma politikalarını gözden geçirmek zorunda kalabilir. Şu an için pozisyonlarında kalıyorlar ve verilen para cezalarına karşı açılan temyiz sonuçlarını bekliyorlar.
Daha az açgözlü şirketlere danışmaktan çekinmeyin
Kısa süre önce İtalyan şirketi Ita Airways hakkında bir tutma bagajının faturalandırılması ve bir koltuk rezervasyonu da dahil olmak üzere bir makale yayınladık. Özellikle konfor ve tahta hizmeti zayıf olduğu için. Makalemize buradan bakın
Bu arada, yolcular için dikkatli kalır. Dikkatli bir şekilde okumak Tarife koşullarını, bilet almadan önce, yolculuğun toplam maliyetinin ilk beklentilerin çok ötesine geçtiğini görme cezası altında zorunlu hale gelir.