Uçak kıtlığı, bazı havayolları için kar kaynağı haline geliyor; çünkü bu durum onların yeni uçakları kiralama şirketlerine ödenen fiyatlardan çok daha yüksek fiyatlara satmalarına olanak tanıyor. Denver merkezli düşük maliyetli Frontier Airlines ve Macaristanlı Wizz Air, uçakları teslimattan sonra satıp kendi kullanımları için kiralayarak yüz milyonlarca dolara varan kar elde ettiğini bildirdi.
Bu sat-geri kirala işlemleri uzun zamandır dünyanın dört bir yanındaki havayolları için nakit yaratmanın ve bilançolarındaki stresi azaltmanın bir yolu olmuştur. Şu anda ticari uçaklara yönelik sıkı pazar, bu işlemleri çok daha cazip hale getirdi.
Delta, American ve United gibi ABD havayolları da Frontier kadar sık olmasa da büyük uçak üreticilerine siparişler verdi. Bütçeye uygun havayolu şirketi, 2029 yılına kadar teslim edilmesi planlanan 200'den fazla yeni Airbus uçağı sipariş etti. Frontier, bu ay Airbus uçaklarını “pazara önemli bir indirimle” alırken, bunları kiralayanlara çok daha yüksek bir fiyata sattığını söyledi. Bu finansal bilgi, ultra düşük maliyetli taşıyıcının ilk çeyrekte neredeyse başabaş noktasına gelmesine olanak sağladı. Bu durum, havayolunun işinin yolculardan ziyade bu işlemlere bağlı göründüğünü söyleyen bazı analistleri de endişelendirdi.
Cirium Ascend Consultancy'ye (İngiliz sivil havacılık danışmanları) göre, Airbus A321neo'nun aylık kira bedeli 2020'den bu yana %30 artışla 455.000 ABD Doları oldu. Havayolları yalnızca kiralama sözleşmesi süresince aylık kira ödemekle kalmıyor, aynı zamanda bakım tazminatı da ödemek zorunda. ve bir depozito.
Uçak teslimatlarındaki gecikmeler, özellikle nakit üretmek ve giderleri yönetmek için bu sözleşmelere güvenen havayolları için de zorluklar yaratabilir. Geçtiğimiz günlerde Amerika Birleşik Devletleri'nde Bölüm 11 iflas başvurusunda bulunan Brezilyalı havayolu GOL, Boeing'in operasyonlarını finanse etmeye yeterli düzeyde uçak teslim edememesinin ardından yüksek kira ve faiz maliyetleriyle karşı karşıya kaldı.
Frontier'ın durumu o kadar da vahim değil ancak Kuzey Amerikalı havayolu şirketi son beş çeyreğin yalnızca birinde kar açıkladı. Havayolunun finansmanını sağlamak için teslimatların hızının çalışmaya devam etmesi gerekiyor, ancak teslimatlar buna ayak uyduramazsa ne olur?